トヨタ自動車は９日、燃料電池車（ＦＣＶ）の新型「ミライ」を発売した。初代から６年ぶりとなる全面改良で、航続距離を３割伸ばして使い勝手を向上させた。二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しないＦＣＶは、究極のエコカーと呼ばれるが、水素補給拠点の整備など課題も多い。トヨタは商用車も含めた量産体制を整え、市場拡大を図る。 https://www.yomiuri.co.jp/economy/20201209-OYT1T50190/ http://2chb.net/r/newsplus/1607502384/ 補助金で５７０万は安いな
>>3 氷点下の外気温で車内暖房ガンガンに効かせた時の走行距離知りたい！
水素燃料作るために二酸化炭素大量に排出するんだろ？w
このご時世でこれをポンと買うとなると最低でも年収3000マン～くらいになるか
空気から水素を取り出し装置で走る
前の型は東京都の場合3年乗って実質負担0って話があったな
＞３分程度の充てんで、東京から広島まで走れる計算だ。
ガソリンでもなく電気でもなく、水素で走る。
不都合な真実
ええやん、
>>24 天然ガスにひと手間かけて水素を作るということは、どうがんばっても水素は天然ガスより安くなりません。
で水素ってリッターいくら？
首都走ってたら空気汚すぎるだろ
高すぎ
>>38 スズキさんに経のかっこいい電気自動車作ってもらいたい
インフラの整備費用が高い
カッコええやん！
シエンタ燃料電池車が乗り出し300万で出れば普及するかもな
水素ステーション無い地方行って水素切れたらどうすんのよ。
トヨタはぶらんのにこだわってるみたいだけこんなっデザイン恥ずかしげもなく出しちゃうから永遠の二流ブランドなんだよ
2台目プリウスの様には売れないだろうね。
でも老人が乗るとブレーキが効かなくなるんですよね？
6年前はミライの対して賛美の書き込みで溢れていたのに・・・・・
>>27 デザインも何も素晴らしい。
高い上に水素ステーションも少ないと使い勝手がな…
＞「持てる技術を詰め込んだ」
>>63 NTTはアナログ回線→ISDN→光回線のロードマップ描いてたけど
>>59 この車がヒュンダイのネッソより良いかどうか、そこが問題だな
>>5 >>20 水でも光でも電磁波でもできることを
>>53 >>45 五輪で大量に走ってる予定だったわりに
>>65 車載タンクのスペース効率が悪い
１日限定で170万円で販売してくれ
さらに水素はエネルギー密度が低いので、ガソリンや天然ガスと同じエネルギーを蓄えるには巨大なタンクが必要となります。
クラウンもセダン無くすって言ってんのに見た目から時代遅れすぎだろ
買えない値段じゃないけど
>>29 水素自動車とか普及するわけないだろ
>>1 >>3 政策でごり押しして日産に利益誘導か
アイデアなんだが、バッテリをアタッチメント式にして、GSで簡単に交換できるようにしろよ。
愛知だと結構水素ステーション出来てきてるな。
やっぱり水素燃料電池車が本命だろう、取り敢えず今年トヨタのハイブリッド買って１０年後に水素車だな、バッテリーEVはパス
この車は交通事故で潰されたら、水素タンクの安全性が大丈夫?
電気自動車って給油と言うか給電にどれくらいのお金かかるの？
あいてる時間みじけえ https://www.google.com/maps/@34.984844,135.8887743,3a,15y,248.83h,90.81t/data=!3m6!1e1!3m4!1sjFQX8KVALWdPVuaCKZeGcQ!2e0!7i16384!8i8192 https://www.google.com/maps/@34.9657052,135.7459279,3a,15y,65.4h,91.48t/data=!3m6!1e1!3m4!1smmvrP-fElo1wNZSx95zhqw!2e0!7i16384!8i8192 >>35 >>92 急速充電器を、いっくら何万台設置したって、５分で充電出来る電池が無ければカネのムダだから、みーんな水素に乗り換えちまった http://www.iwatani.co.jp/img/jpn/pdf/newsrelease/1377/20201207_document.pdf まあ、こういう高価な自動車買う人は気にならないのだと思うけど、貧乏人としては燃費、距離あたりどの位カネがかかるか知りたいところ。
Ｇｏ Ｔｏ トラベルもＧｏ Ｔｏイートも、Ｇｏ Ｔｏキャンペーンは創価学会の仕業です http://2chb.net/r/newsplus/1607413063/35-40 普及は絶望的だろ。
>>102 >>77 燃料電池車ならヒュンダイのネッソ、オススメです
>>47 ガソリンも天然ガスも有限だって事忘れてるヤツおるな
スタンドなさすぎて喫煙所探してウロウロするオッサンみたくなりそう
章男ちゃんのオモチャやね
トヨタの技術ってだけでなんかたいしたことないように思えてしまう
水素社会にして、車以外のエネルギーも水素で行かないと
>>110 >>1 >>100 素直にe-powerパクって発電機付きEV作れ(´･ω･｀)
>>112 水素ステーションて2億だか3億だかかかるそうじゃない。
急速充電器を、いっくら何万台設置したって、５分で充電出来る電池（ＥＶ）が無ければカネのムダだから、みーんな水素（ＦＣＶ）に乗り換えちまった http://www.iwatani.co.jp/img/jpn/pdf/newsrelease/1377/20201207_document.pdf >>111 >>89 欧米中はEV全振りなのに日本、トヨタの水素に対する未練がましさ
五毛が連呼してるとなぜかEVに未来がないように思えてくる！不思議！
>>99 >>97 名古屋の有名企業や銀行がVIP社用車こぞって買い換えしますね
未来を語るのにガソリンや天然ガスが無限に湧いてくる世界に住んでる人がおる
PHVでさえインフラが賄えず乗れないのに
>>126 >>89 せめて全国のトヨタディーラーで水素を補充出来るようにしてくれなきゃな
>>126 >>5 >>129 >>28 EVは大量生産で中国に敵わないから充電時間の長さを根拠に
現状の水素燃料電池車は、世界中で数１００約万しか製造できない。
ガソリン車とかトヨタ製であっても5年15万Km走ればあちこち故障してくるし燃費もガタ落ちよ
風力や太陽光でよそで作った水素を運んできて
>>99 水素というのは、発電所に使うべきで自動車に積むとかバカの極みだな
>>97 >>141 >>96 水素って製鉄所とかでなにかの副産物で勝手にできてくるんじゃなかったけ
天然ガス自動車・・・ガスボンベ
補助金少ない。国が、強制的にガソリン車を禁止にするんだから、国が責任をもって買い替え費用を負担すべきだ。
>>151 国産車は20年ぐらいで純正部品を供給しなくなるから高い車を買ってもゴミになる。
>>87 200万未満のガソリン車買って乗り回したほうがお得
>>153 安くていいモノだったから日本製品は世界でもてはやされた
これさぁ
>>28 >>167 >>158 ＥＶ程 燃料注入に時間が掛からないのは魅力的だと思うけど
リチウムイオンバッテリーから進化しないとその気になれない
>>178 >>167 まあ、ガソリンスタンド店員が水素自動車の所有者の家まで出向いて、
水素ステーションの値段が今の普及率でガソリン並だから
>>180 >>122 >>71 >>167 >>163 一時期、トヨタ以外にもBMWとかマツダとか研究やって試作車までは造ったんだよね
旧型が数百台オリンピック仕様の状態で野ざらしとか
石油会社にはメリットあるけど、市民には一切メリットなし
>>10 >>187 >>193 >>193 EVで旅行になんて行けない
７１０万円出すんだったらベンツにするなあ。内装が全然違うわ。
整備とか鈑金修理でやむを得ず水素を抜く時のも大変そうだな
>>30 >>177 誰も買わない、誰も使わない車で環境もクソもないだろ
>>162 ガソリンスタンドて、
>>193 >>205 というか、 水素自動車ってタンクが劣化するから、実質数年しか寿命が無いという話を聞いたけど本当なんか？
燃料電池車は少なくともニッチなところで生き残ると思う
斜め後ろ姿はノッチバックにみえる。何気にFRなのね。
>>184 >>123 >>216 まぁ、とりあえず
>>225 RAV4の雨漏りどうのってのは結局どうなったんだ？
>>212 >>224 >>28 少なくともこういう普及するかも分からない黎明期の車は試作品みたいなもので
世に抗う車好きの自分としては
水素ステーションで爆発事故が起きると付近一帯が焦土化しそうだな
FCEVとBEVの天下分け目の決戦になるのか、各国のメーカーがどちらにつくかだな、FCに買って欲しいが
ディーラーとの付き合いでトヨタ車買ってるがHV技術はいいと思うけど自動運転関連が大きく遅れてるのが不満なんだよな
まずはタクシー会社に採用してもらうと安心感あるのに
>>184 >>123 >>230 >>217 >>236 皆さん車を安く買いたいでしょう？
燃料電池車のことをあまりFC車って略さないでくれ
うちクソ田舎なのに近所で乗ってる人がいる
水素は燃料も高い、1200円もしやがるから富裕層でもないとちょっとな
>>235 >>247 >>232 >>160 水素自動車がEVより優れてる点・・・・なし。全くなし。
>>249 水素スタンドが、無さすぎなのが問題
>>244 >>250 >>257 http://www.iwatani.co.jp/img/jpn/pdf/newsrelease/1377/20201207_document.pdf 水素は外国にインフラがないから
>>258 バブル期位なら平民でも買えたかもしれんが
かろうじて、トラックとバスだけなら需要ありそうかねぇ
中国の43万円EVで十分だわ
水素はタンクが高圧に耐えられなきゃいけないんで、 タンクが劣化していく
水素って高圧なんだろ？
軽クラスの安い電気自動車作れよ
水の電気分解で出る水素は使えないんか？
>>258 >>247 >>223 どれだけ環境に良かろうがこんな値段の車買う層は2年も乗れば次のクルマだろ
>>254 >>265 https://aerospacebiz.jaxa.jp/partner/company/05/ >>271 >>278 来年1年間コンビニ配送に日野と共同開発のトラック試験配送やるってニュースでやってたけど、セブンローソンファミマ各社1台とか言ってる位だからやる気ないんだなと思うよ
>>260 VIDEO 水素に勝ち目はないよ
>>277 乗用車でFCVがそれなりに商売になるようになったら
間違いを認められずいつまで人材と研究費の無駄使い続けるつもりなんだろうな
>>272 これ水素タンク保護のために車台ガチガチに固められてるんやろ
>>265 >>1 >>187 >>165 田んぼ余ってるから、田んぼで水素作れないのかな？
トヨタは誰かに強制でもされてんの？水素自動車研究のｗ
>>277 ライフサイクルアセスメントってのがあって
>>288 >>294 イワタニステーション徒歩圏内だけど入れてるの全く見たことない
>>294 http://www.iwatani.co.jp/img/jpn/pdf/newsrelease/1377/20201207_document.pdf >>309 トヨタが政府に補助金やインフラ整備など
充電器ステーションは全国規模で目に見えて増えてるけど
科学がわかる人は水素自動車は普及しないし水素社会など来ないこともよくわかる
>>325 >>288 >>325 なんだか間違った方向性の努力を見せられてる気がして
実は一番効率よくて省エネで
国策の後押しを期待してるし
>>313 ＞搭載できる水素の量を
もうさんざんバブルだとネガティブキャンペーンはられたのに
>>325 中長期トラックのEVはあり得ないから
まあ太陽光発電で自給自足には敵わんよ
>>336 ﾉﾙｳｪｰの水素ｽﾃｰｼｮﾝ >>220 ちょうど、ポルシェが純電気自動車を日本発表したその日に
>>319 韓国の水素ｽﾃｰｼｮﾝ >>210 海外で売ってなんぼの業界なのに日本ですらダメダメじゃお先真っ暗だろｗ
>>329 この値段ならサブとして買ってもいいかな
韓国の燃料電池工場 いつもの通り欧州ガーって馬鹿沸いてるね
お前等って偉そうだよな
>>347 >>355 >>355 テスラはEVトラックの研究開発もしてる。 VIDEO >>347 >>344 >>360 >>357 >>366 爆発事故がゼロなわけないからそういうのを楽しみに眺めるとするよｗ
>>367 鉄道車両と自動車は、エネルギー源が似ることが多いんだけど
他社の特許ながらたった500ccの水を分解して水素を作りながら地球を軽く一周以上できる技術をトヨタは持ってるのだけど知らないの皆さん？
>>375 >>140 >>378 >>381 >>370 >>357 >>140 充電スポット 1万８千か所
Hydrogen production
何が持てる技術全てだよ
全個体電池が普及して取り換えキットが発売されれば現行ハイブリッドが最強になる
>>368 >>385 >>398 ふそうがキャンターの純電気販売してるね
ちなみにホンダがFCVから撤退した理由は、もともとトヨタ等とタンクの圧力を350気圧にする事で合意して開発を進めてたのに、
>>392 >>402 たぶん中国はこれよりずっと安くてちょっと品質が悪いのを出して
フェラーリやランボルギーニにならFCVを採用してくれるのと違うか？
>>390 >>357 >>406 >>391 水素自動車はマジで未来ないから、こんなのに金かけるのは1秒でも早くやめたほうがいい
世界は電気自動車の流れ
>>370 欲しいけど、最寄りの水素スタンドまで１０ｋｍ。。。
>>406 >>408 >>409 >>396 >>406 >>406 >>418 >>431 水素になんか混ぜて酸化を抑えられないの？
>>3 >>431 これ買うやつは水素を求めて片道一時間のドライブとかすんのかな
>>426 >>431 >>433 テスラはイーロン・マスクがうちはトヨタと違って別に儲けるつもりはないって言ってるから
まずはバスとディーゼル鉄道の水素化したらいいんでないか
ID:pxPiUexI0
この話、トヨタとごく一部の評論家なる詭弁屋しか評価してないのは
>>371 >>427 水素ステーションが今のガソリンスタンドと同じぐらいの数出来ないとな～
おいおい、電気自動車なんかでトヨタの伝統芸能「雨漏り」なんかしたら一撃でショートしてまた事故増えるぞ
この車って、採算とれる価格で売ろうと思うと2000万ぐらいになるってほんと？
RAV4みたいにムーステストで落第点とったりしないよね？
>>43 テスラが将来性だけであれだけの売り攻勢をものともせず株価倍々にしてるんだし
>>445 >>449 >>448 >>453 >>1 水素か電気か一本化した方が良くないか？
>>456 普通に考えたら政府は太陽光発電と蓄電池に投資させてCO2減らすべきなんだが既得権益層が搾取できなくなるから絶対にやらんわな
初代ミライは4年間の残価設定リースで350万円っていうのが魅力的だったんだよな。
>>450 俺の周りでも効率の良い水素の封じ込めの研究やらやって成果出てるけど政府が完全無視で認可しないらしい
EVのこれからの鍵はテラパワーが開発中の小型原子。
>>406 >>3 トヨタだけでなく各社FCVをやってるけど
どうにもならないのが水素の調達方法だ
まさかとは思うが、これ
カムリと似ているがデザインが良いね。カムリもアメ車のデザインがいい
>>480 >>464 とこでも充電できる電気自動車に取って代わることはできないでしょ
>>481 >>434 >>1 新車で買って納屋に30年も寝かせて置いたら
>>442 >>488 >>172 >>488 >>489 トヨタの持ってる燃料電池車の技術は凄いのかもしれない
>>488 >>406 >>3 HVなら3分で東京から鹿児島に行ける
現状での水素の燃料供給店舗
>>500 高い金出すなら日本車じゃなくて外車買うもんだろ
>>490 >>507 >>509 >>509 >>512 >時代遅れのガソリンとハイブリッドでトヨタは沈没だろうね
失敗は目に見えてるのに前任者のメンツを守るためだけにやってるんだろうな
トヨタも最近、冒険するようになったとは言われるけど
水素脆化
>>520 >>520 WebCGで内装の画像を見たけど、落ち着きのない煩い造形だ。
>>520 >>523 >>520 >>102 >>525 >>532 >>531 >>102 >>534 水素ステーションも家から6キロくらいのところにあるし
モデルSとパナメーラとBRXが乱行パーティしたみたいだな
>>541 たった4年そこらの旧型が100万そこそこで売ってる。
超高コストで超危険な水素自動車なんて普及する訳が無いのに、
>>126 https://forbesjapan.com/articles/detail/38304 >>541 >>5 燃費はおいくら？旧型が100万で買えるなら燃費によっては魅力を感じるので
安く、単純で、長く使える
>>545 700万て人生で車にかける全コストくれーだろｗナメとんのか
水素やるなら車じゃなくて飛行機と船だと思うんだよなあ
車体価格が高くて水素スタンドも少ないんじゃ普及しないじゃないか
割とマジで日本最後の砦である車業界も終わりが見えてきたな
>>558 http://www.iwatani.co.jp/img/jpn/pdf/newsrelease/1377/20201207_document.pdf >>561 もうテスラの勝ちが決まっているからな
((+_+))
>>563 >>567 >>422 台湾人の悲鳴かな？
糞ホンダも
>>541 >>573 >>568 >>578 最高性能は優れていてもそこに達する技術がおぼつかないモノに投資して後塵を拝するパターン
>>578 >>577 EVは相変わらず充電時間が長いしガソリン感覚で補充出来る水素はいいと思うんだけどな
共通規格のバッテリーを載せ替えるようなEVの仕組み作られたら未来ない気がする
>>436 >>584 >>562 200万円台で出せよ
>>585 法律で住宅地に水素ステーションを作れない時点で燃料電池車に未来は無い。
>>585 氷河期棄民無投票派層真の大日本帝国戦士ぽまえれら棄民
トヨタが水素で勝てるならテスラはトヨタを買収すればいいだけだからな
>>597 >>594 >>595 この失敗案件２０２０１２１２は
>>602 >>606 >>609 水素ステーションさえ近場にあれば、
>>597 わざわざ特定のディーラーの水素ステーションに行かなきゃならんのは極めて不便だ
ポルシェでええやん。
>>484 いつまで地球温暖化のまやかしに踊らされるんだろうな。
【安倍首相の施政方針演説】 2017年1月20日
よくわからんが
>>616 >>609 結論
問題なのは各国政府がEVシフトを目標にしてて、FCVは海外でも販路があまり見えないこと。
絶対にヒロヒトとその一味悪の枢軸ジエンドジャップ土人國自由民主党オール党員ども自由に大日本帝国一般庶民を皆殺しにしてきた非人道的ジャップ土人國ジエンドジャップパホォーマーとその一味上戸彩とその一味ども悪の枢軸ジエンドジャップクソ漏らしのガスゴミどもさっさとしね
シェールガスとかメタンハイドレートも消えていったな。あれも利権だろ。
レクサスLSのプラットフォーム使ってるから500万円台はお得だな
>>628 >>621 メンテナンスがしっかり出来る国でないと扱えないだろう
>>623 水素爆発アベ
>>1 そもそも、燃料電池は電気自動車までの繋ぎという位置付けて研究されてんのすら知らない奴多いのな
>>628 >>624 >>635 >>639 しかも、Miraiの水素タンクは15年で交換が必要で、
トヨタもハイブリッドの一発屋だよな
>>642 都会住みはそもそも車いらないが、車が必須な地方田舎じゃ自宅から水素ステーションまで100㎞とかあり得そう。
>>647 内燃機関禁止により電力不足になるから原発やるしかない
持てる技術を注ぎ込んだってことはもうあとは何も新しい物を開発する力は無いんだな
まあ、中国の深センなんかは何年も前から走ってる車の95%以上が電気自動車だし
批判するやつはホッといて、こんな取り組みの連続が時代を変えてきた
>>653 ﾌﾟｯｸｽｸｽ飯塚幸三
>>655 >>660 >>662 燃料電池は自動車だけじゃないからな
なぜテスラを追おうとしないでこっちに行くのかわからん
>>668 >>670 へえ、なかなかカッコいいし補助金使え買えない額ではないな
>>667 トラックの水素ステーションってなにｗ
水素ステーションの半径1km以内限定だし、出先での充填には関係ない話w
>>669 >>670 >>674 >>681 トラックの水素ステーションつかえばとかいってるやつが
>>685 >>676 >>684 水素ステーションが日祝年末年始休みでワロタ
コストカットしまくって安っぽく作るんだろ？ｗｗｗ
水素ステーションの設置と維持費かんがえたらガソリン以上の値段になりそうｗ
また水素工作員がコピペ貼りまくりか
>>705 >>5 ![【車】トヨタの「持てる技術詰め込んだ」燃料電池車、2代目ミライ誕生…航続850キロ 価格710万円～ ★3 [ばーど★]YouTube動画>2本 ->画像>7枚](https://www.yomiuri.co.jp/media/2020/12/20201209-OYT1I50048-1.jpg)
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