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2日間プレイしなかっただけでEからUに下がったんだが...
>>2 それ、画面入ってすぐ見たからじゃない？
オンライン入って出たらちゃんと戻ってるよ。逆に、起動してすぐはUに戻ってる。
>>3 そういうところも修正して欲しいよな
タイムアタックで自己ベストがすぐに反映されないのもイラってなる
>>3 ありがとうございます^_^
Eに戻ってました＼(^o^)／
このゲーム買ったけど
>>6 面倒だけど確実なのはブレーキ圧を下げる、プロが作るブレーキでもギリギリロックしない程度にブレーキ圧を落としてるのがある
カッコつけたいならロックする方の足を柔らかくする、ブレーキが鳴きだしてからブレーキを少し離す運転を心がける
>>7 今ブレーキ圧95ぐらいだが
７０ぐらいに下げるとロックしないのだろうか
こんなリアル系はほとんど初めてなので
他にセッティングで運転がしやすくなる部分があれば教えてほしい
95は高いな、俺は80付近にしてる
>>6 ハンコンでロードセル以外のハンコンブレーキやパッドだと実車の踏み込む圧でブレーキの効きを調整するのではなくて
ボタンやペダルの踏む長さで効きを調整する形になるから、ペダルやボタンをフルに押すと実車で考えると目一杯の力でブレーキを踏むこと
つまり急ブレーキをかけてることと同じになる
だから、ブレーキは半押しして効きを調整しないと
>>8 70位からやって、ブレーキロックしなければまた少し上げて…って繰り返す
最終的にはスピードが遅くなるほど少しの力でブレーキロックするから、ちょっとずつブレーキを緩める技術も必要になる
この緩めてる最中にハンドルを切るとよく曲がるとされる
フジのストレート終わりのフルブレーキで、ロックせずにコーナー手前で止まれたらブレーキ圧的には完璧だと思われ
ロードセルはずっと重いからヒール・アンド・トゥするタイミングで妙にブレーキリリース判定されるのが難しい
>>11 フルブレーキでロックしないのはさすがに緩すぎる
半ロックさせるくらいが一番効く
ブレーキ圧はロックしないギリギリって分かるけど
まあ、タイムアタックするならギリギリロックでいいと思うけど、長距離ならギリギリロックしないくらいが良いかと
>>14 CPSってのはわからないけど
ゲーム内の操作方法からいじれるハンドルとかペダルのあそび、感度のやつ
>>16 そういうことか、操作方法→『ペダル調整画面』で踏み切った時にちゃんと100になってれば他は好みでいいと思う、自分はデフォのままだわ
俺はブレーキの遊びを増やして
後はターボ車の場合
>>21 よほどのコンパクトサーキットじゃないとデメリット多くない？
足回りやデフでアンダー気味に設定するのは普通だけどわざわざピークパワーを減らすのはタイム的に厳しそう
後輪駆動だとブースト圧わざと下げてパワーオーバーを消しつつアクセル全開時間を増やすセッティングがある
みんな、詳しいね
流石にそれはこのゲームの醍醐味を味わってないのと同じじゃね？
>>23 イニD(っていうとバカにされそうだが)でもそういう描写があったね
ああいう超低速コースなら尖ったピークパワーよりトータルバランスだとは思う
グンサイって単語を聞くとグンサイと筑波が欲しいわ
>>24 ゲーム内のタイムアタックやつべからセッティングを一度落としてみれば？乗り味がかなり変わると思うし、そういうセッティングを作ろうと思うと試行錯誤が始まって飛躍的にのめりこめるしセッティングが決まってタイムが縮んだ時の楽しさもまた大きいと思う
FFBみんなダイレクトでやってるの？
>>27 ダイレクトのほうが雑味がないからACとかでカスタマイズしてる人にはあってたりするんだよね
色々と得たいならそれでもいいし、更に欲しいなら臨場感プリセットもいいと思う
ただプリセットごとにホイールの重さ変えたりしないとしっくりこないと思われる
臨場感なら30～40まで下げてもいいし、ダイレクトなら逆に60～70まで上げてみると良くなるよ
>>23 それ違う
単に織戸が細かいアクセルワークできないレベルの選手なだけ
>>8 速さには直結しないがステアリングギアレシオも結構大事
ハンドルさばきにシビアな車両を扱う時そのシビアさを軽減できたりする
CSREのシフターがガタってきたんで
アウディのクワトロがGTSで会員に配布されたらしいけど、
GTS知らんわ。今アマゾンで3700円だっけ？
安全ランクがＣになったので早速Ｃからの野良部屋に入ったが最下位争ってばかりだわ
>>31 porsche wheelってナニソレ？どこで売ってるの？
中古でどっかで買ったんでしょ？そんなの買うからそうなるんだよ
普通にcsl elite買っとけば満足できたろうにもったいない
ACやFMは最小フォースの設定があるからスカスカ感じないんじゃない？
でも最小フォースって情報の含まれない見せかけのFFBを発生させるだけだからなくてもいいよ
でもoswでもなけりゃどんなに性能良くても僅かにデッドゾーンがあるんで最小値の最小フォースは必要だけどね
pcarsみたいに最小フォースがないゲームには特にcsl eliteみたいなリニアリティの高いハンコンが必要
>>31 すまんｗはやとちりしたｗ
csl eliteだったのねｗ恥ずかしい
いやG27でさえしっかりセンター入るから
1からそうだけどこのゲーム何が良いってそれが良い
高級機使ってスカスカに悩むんじゃT150でも買っといた方が幸せなんじゃないかと思うんだが
>>27 自分も情報伝達以外はやる気しない
というかほぼ完璧だからもうFFBのことについて考えないわ
ロジの仕様に合ってるのかもね
臨場感の方が実車ぽい気がしたけどゲームやる上では情報が少なく感じるし、ダイレクトではガリガリし過ぎて情報が判別し辛い
>>31 ACのブレーキがバグってる？そう言う嘘を他ゲーのスレで言うのは感心しないな。
フォーラムもみたけどその手のスレッドがなかったけどソースがあるなら
教えてくれないかな
Forza7のFFBはクルマとか別のものだ
>>38 ACスレでも同じでエアブでしょ
466 名前:名無しさんの野望 (ﾜｯﾁｮｲ ffec-AOzY) [sage] :2017/11/13(月) 00:38:56.05 ID:7FqJ+pEd0
Acいつになったらブレーキのバグなくすんだ
ブレーキはGT5負けてるぞ
変なこだわり持たずに素直に改善しなさい
467 名前:名無しさんの野望 (ﾜｯﾁｮｲ dfec-llk2) [sage] :2017/11/13(月) 01:50:54.03 ID:lfv7Bkpo0
ブレーキにバグなんてあった？
468 名前:名無しさんの野望 (ﾜｯﾁｮｲ 5f7f-8tqG) [sage] :2017/11/13(月) 06:03:21.02 ID:z67H4S6i0
バグの意味知らなさそう
469 名前:名無しさんの野望 (ﾗｸｯﾍﾟ MM73-USiV) [sage] :2017/11/13(月) 06:29:18.43 ID:TYf71G3wM
どうせ頭がバグってるんだろう。察してあげようよ
もう来ないとか宣言する奴に限ってまた来るんだよなあ
ここでpcar2の文句や別のシムのネタは嫌われるからもう来ない方がいいよ
>>41 FM7のFFBはガチで所謂ゲームだったよ
設定シミュレーションにしてもまぁ有り得ないほと子供騙し
プロで使ってる人がいないのも当然だと思う
てかpc版のスレ行った方が良くね
自分勝手にバグって呼んでるだけか。何処へ行っても相手にされないわけだ
このゲームなんでこんなにユーザー減っちゃったんだろう
このゲームに限ったことじゃないけど、グリッドスタートが苦手すぎる
アウディのクワトロってA1？それとも昔のGr.Bモデル？
>>51 あのゲームのDLC(笑)の事ならGr.Bだよ、パイクスピーク仕様とかだった気が
ポルシェパックにGr.5最強のモビーディックも来るし、スカイラインのスーパーシルエットもかっこいいし乗ってみたら？ちょくちょくオンの部屋も立ってるしね
ここはCS中心ではパッドの人も多いからね
>>50 なぜフルだと駄目なんだ？
気合で飛び出せよ
久しぶりに走ったら86でもモンツァ1周まとめられなくてしょんぼりだけど、
>>51 そもそもA1はpcars2もキャリアモード解禁だよん
>>58 まだ試してないけど以前ピット出口から逆走して入ると失格になってセッションのリプレイが見れるって聞いた
ホンダの製造者イベントクリアで貰えるNSXって元からあるやつと何が違うの？
>>51 グループBのクワトロはDLCで来るかもよ
>>45 具体的にどこがどうダメなのか教えて
俺はForza7もPCars2もACもやるけど、FFBに関しては明確にAC FM7 PCars2の順
使ってるのはFanatec CSW v2.5で、FM7とPCars2はX1X、ACはWindowsでやってる
タイムアタックの時だけABSとかTCS効かないんだな
>>63 FM7のPC体験版はFFB酷かったよ。Xbox版とPC版で違いがあるって噂があるんだけど本当？
>>65 Forza7はWindowsでやったことないから知らない
容量でかすぎたからXbox一本でやってる
Forza6 Apexはひどかったのは知ってるし、Reward稼ぎのために仕方なくパッドでやってる
>>64 TTなら公平性を保つためなんじゃないの？
エンジン自動始動オンにしてても
>>68 「点火」ボタンも必要
点火→エンジン始動
の順に押す
良くも悪くもプレイヤーのリアル執着度という点では
PC版が糞でXになると至高のFFBになるんだ
>>70 いや、FORZAよりPC2の方がリアル執着度？は上だよ。
セッティングの項目や数値、予選の有無ペナルティーの有無、それに車重のみでスプリングレートの設定値幅が変わるってどうよ？ 同じ車重の車で足回り形式が違うのに設定値幅が同じなんだぜ。
挙動に関しては好みの問題もあるし、現実でそこまでのスポーツ走行きたことないからどっちがリアルなのかわからん。
挙動に関して個人的にはAC>PC2>FORZA7だな。
GTSはPS4持ってないから知らね。
>>73 これ以上ないほどぶざまなレスだなw
PS4ユーザーっぽくていいぞ
>>76 的を射た 指摘だと思うよ
もとレスがおかしい
俺もPC2のFFBは結構酷いと思う
iRでいう所のmin force（だっけ？）みたいなので調整できるともっといいんだけどね
forza7のFFBはPC版と箱１版で違うと思う
それは同感
何がFFBでガタガタしてるのか理解してないならいくら情報があっても仕方ないよなそりゃ
PC2の難しさってFFBに起因してると思う
>>82 違う
セルフステアやそもそもの路面とタイヤの抵抗を軽視しすぎてるんだよ
ハンコンのトルクが弱ければFFBが一律弱いから気にならないのかも知れないが
スカスカなんじゃなくて一先ずハンドル握る力抜いてみ
PCARSは他のゲームより風が強いから、床下高い車はダウンフォース抜けてふらつくのがステアリングコントロールしにくくてリアルじゃないって判定されるのはあるかもしれない
ACはいいねー。ホント両者のいいとこどりのFFB
>>87 やっぱそう思うよね
俺もPC2はアプデ待ち
ダンパーいじって多少マシになったけど、やっぱりFanatecではまともに走れない
ちゃんと修正してほしい
まあForzaもあまりにもFFB悪くて怒ったファナテックが全面監修したから、それでダメならTURN10だけじゃなくてファナテックの信頼も揺らぐからな
>>91 本当それ
ForzaのFFBはいったい何の冗談？って思う
実車で色んなクルマ乗ってるけど、クルマはあんなおかしな情報伝えてこないよ
7になって少しは変わってるかと思ったけど、やっぱり全然ダメだったよ
グラは良いだけに残念過ぎる出来だ
なんかいろんなところから変なの集まって来たな。帰って、どうぞ。
>>94 そして誰もいなくなるのもなぁ
この前 発売したぼかりなのに 人少な杉
>>94 GTファンとForzaファンにも一目置かれ出したと言うことじゃない？
PCARS1の頃は相手にもされてなかったから
いいことじゃない？
>>96 その２つを卒業した人が増えてると言うべきじゃないかな？
>>96 GT5からずっとやってきてGTSの車種とFFBの情報の少なさなにPC2買って見た
情報あるけどFFB自体が洗練されてない感じ
いろいろ触れるから調整してみる
鼻息荒いのはGT卒業したPSファンボーイだろうね
forzaのFFBとユーロトラックシミュレーター2のFFBどっちがリアル？
X1Xだが200MBのアップデート来たな
強いキックバックが抑えられて、全体的にマイルドになった感じ
FM7のFFBがいいって言われても日本じゃ大半の人がWin版で試してダメダメ言ってるからあんまり信用できないのは仕方ないのよね
あとFanatec持ちも少数精鋭みたいなところあるしな
>>111 本人かな？
この程度の草レーサーなんて掃いて捨てるほど居るよ？
>>112 せめて煽りカスやるなら他の動画見てからにしなよ…
>>109 何かすごい好みの分かれそうなDLCだな
ラリー、ラリークロス好きな人はいいけど興味ない人はアレやね
>>112 お前どっかいけよ
空気悪くしてるだけじゃん
>>60 見れたわｗ
これでノルドのリプレイが擦るわ
>>114 正直ラリーはDRでいいからやってないけど、サーキットでも荷重移動わかりやすくてふらつきにくいから運転の練習にラリー車は最適
>>112 俺みたいな下手くそがプロレーサに間違えられて何か嬉しいわw
>>47 遅レスだけどスラマス使ってる奴で５ちゃん書き込んでる奴にバグバグ書いてるのが多い印象（ゲーム・レース板全般的に）
FANATECで統一されて使ってれば
>>41 スラマスの症状なんて書かないはずだと思うけど
ACでcaｒｓ２でもペダルバグ？はCSP使ってる俺んちの環境じゃ起こってない
センタースカスカも起こってないんだが何が原因だろうか
ラリークロスある割には車種が物足りなかったから嬉しいわー。
>>109 車種だけ見てるとヒルクライムコースでも来そうな雰囲気…
>>122 このファンパックが第1弾DLC
ポルシェパックは第2弾だね
トラックも2つ追加されるみたいだけど車種からして最低1つはラリークロスのサーキットかな
>>123 ありがとう
見事に俺の好きな車が1台も入ってなくて笑った
デラックスエディションじゃなかったら
買わなかったかな
面白い車種選定だとは思うけど、ズンパス持ってなかったら買ってるかというと疑問が生じたりする
ラリーカーのライトってどんなもんか気になるね。
パイクスピークはポリフォニーと専属契約しちゃったから多分無い
まあでもPCARS2のダートはコンセプトとしてはラリークロスだから
ヒルクライム入れるのはいいけど、ピットが無いから
なんかオンの外人質の悪いの増えたなぁ…
スポーツモードで勝てない負け組がやってきた感じかな
ここんところつまらん奴が増えて来たな。過疎っても良いから巣にいて欲しいわ。
>>109 PCの最高設定でプレイしてもこんなに画質良くないんだが…
>>136 モハベはなぁ。フルコースでオンラインフリーラン出来たらなあ
なんて思ってたらまさかのフルコース削除とはね。
プレイ中とフォトモードの映像差がありすぎて詐欺でしょ
オブジェクトが止まってるフォトモードのほうが処理が軽いからその分リアルタイムの絵より良いのは常識やぞ
>>142 のレス見てふと思ったんだけどもしかして
走行中→ポーズ→フォトモード
よりも
走行中→リプレイ→フォトモード
の方が綺麗に映るのかな
>>147 良く写るシチュエーションを吟味出来るでしょ
プレイ中にいちいち止めたくないし
アプデ内容なんてニュース見れば分かるっしょ
公式フォーラムみた感じだとXbox one X向けのパッチじゃないかな。
PS4版ジャギが気になる……特にR34とユーロシビック
>>154 何とかするのは無理なのでproかXに買い換えるんだ
さもなくばゲーミングPC
バイクではなく車に乗って俺の名前を言ってみろと言いながら追っかけてくるのか？
ジャギーが気になって1050tiから1080に変えたよ。満足。
PS4初期型でやってるけど、ジャギーはともかくテレメトリ画面出しながらだとカクつくのが残念かな、もう少し画質落とせば良いんだろうけど項目がわからん
>>159 スーパーサンプリングが特に重たいからオフ。あと反射と環境マップを中位にするとだいぶ軽くなると思うよ。
>>152 ニュースや公式ツイッター、Facebook、サイトなど一通り眺めて確認できなかったので、こちらでご存じの方はおられないかと思いお訊ねしました。
>>162 200MBだから目に見えて変わったところは無さそうだね、次のDLCかXboxone x enhancedに向けての準備の為のアプデだと思うよ
カメラのニアクリッピングプレーンってなんだろう
コースがいっぱいありすぎて迷う。
>>163 とっくにエンハンスドはされている
ジャギがなくなって高精細にはなるが、元々の絵作りが良くないのであんまり綺麗にはならない
>>167 スパ、フジ、菅生、シルバーストンGP、ニュル(全部)
今知ったんだけどCOTAあるんだね、あとバーレーンだけでWEC制覇？
>>167 ドニントン・パーク
木が植えてないから見通しいいし、高速コーナーから低速コーナーまで揃っててアップダウンもあるから楽しい
あとはワトキンズ・グレン
ジェットコースター感あるコースすき
>>175 あとメキシコもないなそういや
この二つ実装したらWEC制覇だな
>>176 全部揃ったらTS020と思わしきものでWECコース回ろうかな
F1は90年からパドル採用するチームが増えたけど、LMPはまだシーケンシャルだったんだね
ドリキンがポールリカールテストでシフトノブ折れたって話てた
なんか難しくなったと思ったらアシスト全オンだったわ
アシストリアルでもスタビリティコントロールの効き方一つで大きくロスするら、四駆でガツンガツンとアクセル踏みつける自分には二駆すら難しい
普通の車の一般道のコーナリング時にはコーナーの外側の車輪より内側の車輪に
LSDの値を上げると、
...|￣￣ | ＜ アプデはまだかね？
今更だけど
この調子だと11月にパッチ出たら御の字だよ
>>183 >>185 はわかりやすいけどそこまでは触れてないね
後輪でも基本曲がりづらくなるつまりUS傾向なはず
荷重のかかりかたとかも影響する
わかりやすい動画あればいいんだけど
グループ5のプロドライバーってすごかったんだな
FFだとトルセンLSDやヘリカルLSD入れてるとパーシャルでグイグイ曲がるようになる
>>190 ポルシェ935とか子供の頃に憧れたおっさんだが
収録されて喜んで乗ってみて
まずはそれを思ったわw
マカオ見ても、やっぱり488は後ろだなー。
>>193 Pcarsやってても狭いコースだとよくなるよなw
>>167 菅生、アルガルベ、ルアプナパーク
あとはGT3マシンでカートコース走ったりしてる
>>194 Imsaのウェザーテックじゃスクーデリアコルサがトップだしブランパンでもちょくちょく速さを見せてるし遅いわけじゃない
とはいえR8やはストレートスピードを上げてやるべきだしその他ももうちょっと早くして上げて良いよな
488やっぱ異常に速いんだな
アルバートパーク追加してほしいなぁ
やっとPS版を買ってローカルでプレイし始めた所なんだが、今回フリー走行とかでピットアウトした時にタイヤがキンキンに冷えてる設定ばかりなんだな
今日のマカオGP見て改めてとんでもないサーキットだと思い知らされた、二輪で死者も出てしまったし
他のサーキットだと安全問題が議題に上がるけどニュルとマカオだけはエキサイティングとしか言われないな
やっぱりパッドじゃスタートうまく切るのは難しいのかな
>>206 要するに頑張るしかないのな
ドが100はつくほどの下手くそだからスピン、クラッシュしまくって心折れそう(汗)
ABSもTCも入れてるのにな…
てか今回ABS効きが悪いというかなんか変じゃない？気のせいかな？(←まずは上手くなれやw)
次作があるかどうか知らんけど、もしあるならABSとTCの調整とかも出来るようにして欲しいな
>>209 ABSは実車同様にロック→解除を繰り返す仕様になってるので、ABSだけに頼らずブレーキ圧も調整した方が良い
ECUの欄でABS、TCS共に効き具合は調節出来る
前作はGT3マシンだと最初っからタイヤあったまってたね
うーむ珍しく日本の人達と一緒の部屋になって十数人のレースで
>>209 ABS、TCSの効きはセッティングのギア比いじるところの下で調整できるぞ
でもまずはABSの効き調整よりブレーキ圧とブレーキバランスいじったほうがいいよ
>>215 日本人でフレ同士固まって部屋作ると不自由はそんなないで
強くボタン押せばいいだけじゃ？
>>217 周りの人に
迷惑かけたくない 出来るだけ他者を気づきやすくしたい
日本人的心情の表れとか
PC2の道路ビューはなんか酔いそうになるなぁ
地面近過ぎかな
>>209 ブレーキ圧を50以下に
ブレーキバランスをフロント寄りに70以上に
晴れでもレインタイヤに
ギア比を変えて低速を長く
車高をフロント最低、リア最大に
吸気口を100%開口
AIレベルを0に
シフトダウンの音 ノーマル車やと
サイドバイサイドの時に位置関係を把握したいからチェイスビューで確認することはあるけどコックピットビューじゃないとうまく走れなくなってしまった
>>212 レース始まらず…
が3回続いてこりゃダメだ。と、一旦お休みしてて昨日久々入ったら
E1528とかだったのにF1480とかになってたわ…
コッチ被害者なのによぉ、ひどすぎるぜ…
脇阪寿一「お前コクピットカメラ使うんやな、走りにくいやろ」
>>222 途中抜けとかに判定されちゃうのかなぁ
何にしてもアプデ来てほしいね
>>223 一応方向キーで左右は観れるようにしてるし今作から位置を知らせる矢印も出てるし、サイドバイサイドのままコーナーを曲がるような時だけ過剰にラインを開けてやる等気をつければオンでもクリーンにバトルは出来るよ
前作まではチェイスビューでも普通に走れたんだが今作は視界の設定が変わったのかうまく走れないから選択肢がないのだけれども
コクピットビューというかドライバーズビューはコーナリング時にクリップの方向を向いてくれるから便利ではあるんだけど
PC2はドライバー視点の人が多いかと思ってたから意外
自分もドライバー視点だわ
左右視点変更の速度はもうちょい速く切り替えてほしいね
カーズに限らずレーシングカーの視界悪いやつは車内視点無理だわ
車の後ろからの視点でプレイしていて、
pCARSのLMPはそこまで視点は悪くないと思うけどな。まあ人にもよるか
>>233 イメージすると運転できるようになるよ
タイヤの位置とか車幅、ピラーに隠れるところとかを
ていうか無理に車内でやる必要もないと思うけどな、3画面はいいぞ
自分が走りやすい、楽しいと思うのでやるのが一番やね
車内視点じゃないと負けた気になる
LMP1はTS050だけ車内視点無理だな
俺は車のゲームは車内視点でバイクのゲームは後方視点でやってる
バイクのライダー視点は無理だな
やっぱコクピット視点なら反対のサイドミラーを自然に見られるくらいの環境が欲しいところだね
道路視点が一番タイム出しやすいよ
車によってハンコンがすげえ重くなるんだが
>>247 他に路面情報が伝わってるならボリュームを下げる
なんの情報もなく重くなるならテレメトリ画面の左下にある曲線が一番上を確認、一番上まで行ってたらゲインを下げる
運転の仕方が悪いんだろうか、シビックRがクソ遅い、トミマキより遅いかも？
>>250 クソアンダーだからしゃあない
ぶっちゃけランエボがロードFじゃ一番速い気がする
世界一速い人のセッティングをコピーすれば良い
>>251 エボXがフジで1分56秒くらいだったから2分前後だと思ってたらなあ
>>253 その言い方だとトミマキには乗ってないのかな？
アレは中谷走り風に走ってみるとゼロカウンター気味にグイグイ曲がっていくからシビックよりはるかにコーナー速いよ
>>224 いや、ホントそれ。
コレのせいでちゃんとやってるのに下がっていくから
ゲームそのものできないまま。
GT- R GT3のサウンド実車と違う気がする...
>>254 ちょっとやってみようかな、Xのセッティングも一通り出せたし
>>233 カーズのLMPは車内視点でも全く問題ない
俺は逆にアストンかベントレーか忘れたけどそのGTカーの車内視点が苦手、ボンネットが高くて前が見づらい
GT-R GT3使った後に911 GT3R使うと回頭性が良くて凄い扱いやすく感じる
BoPの影響じゃない？SMSが独自に設けたBoPなのかFIAのBoPなのかはわからないけど
>>261 最大出力同士なら両車ストレートはほぼ互角なんだけど、ポルシェはNAだからコースによってすごい遅くなるんだよね
ターボで488以外だとマクラーレンがいい感じなんだがいかんせんリアがナーバスで高速コーナーでブレイクしてしまう...難しいな
今じゃコクピットのドライバー視点も当たり前だけどグランツーリスモでも5からだっけ
最近の俺の必勝パタン
>>260 ベントレーじゃない？
俺も前見づらくて苦手
フェラーリ488GT3やマクラーレン650sGT3みたいな前が見やすいマシンによく乗るよ
>>264 GTのコクピからの視点は他のゲームに比べても視認性が悪いからだけでは？
GTSでは他と変わらない位に改善されたとは思うけど5とか6はちょっとねぇ
GTSの試遊でゲームショーやら車関係のイベントへ行った時も殆どの人が
コクピ視点を使って無かったのが印象的だったね。
>>267 俺がオープンβをやった時はシート位置の調整が洗濯できなくてはコックピットビューは諦めたけど、今は解放されてるんじゃないか？
まあHUDでミラーを表示できなかったからどっちにせよあれじゃバトルは出来ないわな
>>263 なるほど
GT-Rはブレーキをギリギリまで奥まで踏んでけてコーナーも安定してるけどターボ車独特のパワースライドで手を焼いてるわ…
2速からの立ち上がりとか雨だとアクセルコントロールがかなり慎重にしないとスピンしてまう…
そういう意味ではAMG GT3とZ4 GT3は結構扱いやすくてコーナーも安定してるしパワースライドもなくて
対してウラカンとヴァンテージGT3はクッソ扱いづらい
ウラカンはブレーキが効きにくてアンダー強めでヴァンテージGT3はGT3の中じゃ一番アンダー強くね？ってくらい曲がらん
もしかしたらデフォ設定のOEMをニュル北ステージ1で走りやすい程度に車高下げてバネとスタビ一段固くすれば、ロードカーのセッティングはほぼ出来上がるかも？
動画とか見て、この車の音は～って言う人いるけど動画なんてマイク録音だから信用ならない。音の振動が大きいほどマイクは実際に聞く音とはかけ離れていくし。
音の完全再現はどのゲームでも無理でしょ
>>272 何より個人個人の耳で違って来るって言うね。
まあ実車と同じ大音量出せるスピーカーがあったら正確に判断できるんだろうけど。
レゲーにとって大事なのはそれっぽいエンジン音と車の動きがわかる音(スキール音や跳ねたり、底打ちしたりするおと)
サスペンションのバンプストップって車高下げたら長さ変更した方がいいの？というかどういう効果があるの？
あれ？デフの挙動にアップデート入った?
設定がリセットされてることがよくあるけど
>>275 バンプストップはバネレートやダンパーに依らずにバネの可動域を制限する。
バネレートは丁度いいけど底付きしちゃう、なんて時に有効。
調整するならはじめは0mmから試した方がいい。0mmでも問題ない時は問題ない。
俺の場合シルバーストンみたいな平坦なコースだと多くても5mm、車によっては0mmのまま。
>>277 オプションもセッティングもまったく一緒で
しばらくしてVRでやったら前と一緒の挙動だった
試しにモニタに戻したらやっぱり安定挙動、、に思えた
わけわからん 寝よう
ごく一部のGT3部屋以外全然埋まらなくなってきたなぁ
外人えげつねぇな。野良部屋に入って快調に周回重ねてたら部屋のオーナーがスピンしたとたんキックされてレート30下がったわ
オンラインで富士の300R辺りで1位と2位を争ってサイドバイサイドしてたら3位の奴が思いっきり俺のケツにド突いてきてそのまま吹っ飛ばされた、しかも最終ラップ
レーティング制限かけてる部屋以外は何が起こってもおかしくない
やはりフレで固めて、フレのフレしか入ってこない部屋ではないとマトモに遊べないわな。
常識わきまえたフレンド同士でやるか、最初に高い金払わせてミサイルを何度もかますやつは垢バン
ただ車自体を乗り換えたりセッティングを大きく変えた時とかはむしろ無差別野良部屋のが気軽に出来ていい
駐車の練習に最適なコースを教えていただけないでしょうか？
2日間プレイしなかっただけでEからUに下がったんだが...
そろそろ信者も擁護しきれなくなってきたな
問題の悉くがゲームシステムの根底にあるものではなくてパッチで解決できるものだから我慢してる。
オンメインでやってるけど
バグフィックスとシステムアップデートは別に考えてほしいよな
アセコルに人がいるっつってもドリフト部屋中心なイメージ
Japanese PACKが揃いも揃ってドリ車だからな
ワールドレコードとのタイム差がどこまで縮まれば速いと言えるかね？
オフはPカー2、オンはGTSで住み分けてるわ
>>301 単純な興味で聞くんだけど、それぞれの挙動の違いで感覚違ったりしないんか？すぐに慣れてしまうのか
思ったんだけど今作ってダウンフォースを増やすことのメリット>>デメリットって感覚であってるよね
流石にモンツァはダウンフォース減らしてるけどスパや富士くらいだとダウンフォースは減らさない方がタイム出る気がする
俺はドラテク修行のために、RFとFM
rFactor、Assetto corsa、PC2やってれば走る、止まる、曲がる、タイヤのグリップは十分応用できるから後は収録マシンとコースの問題
>>305 GTSはその中で明らかに挙動がおかしいから選択肢に入らないと思うが
>>308 挙動だけだとどのゲームも一長一短あるもんだよ、PCならACとrFにMODがあるけどPS4しか持ってないから鈴鹿とコペンを使えるのはGTSだけになる
GTSのコペンも架空車だから7速DCTなところはいまいちだけどね
車の挙動はiRacingが今だにトップにいると思う。
カメラの被写界深度の速度に対しての感度って何のことか漸く理解した…
>>314 しかもピットクルーも無言っていうね。
グリーンフラッグ表示はされるけど、「えっ良いの、良いの？」って思ってるうちに後ろから接触されるし。
LMP2のリジェ 日産使ってWECのシミュレーションしてるけどLMP2ってコーナーはGTEより明らかに速いけどストレートだとGTEの方が速くて引き離されるわ
ブレーキはGTEのが強力って両方経験してる井原慶子が言ってた
>>316 Wecは見てないから詳しいことはわからんが、今年からLmp2が1の最高速と変わらないくらい速くなったのはGTEと速度差が少なくて危険だかららしいね
なるほど
>>319 カムイと一貴がLMP1Hを紹介してる
このページを見た限りキーワードは
・オーバーステア方向にセッティングすること
・パーシャルは使わない、アクセルオフで頭を向けたらアクセル全開！これがハイブリットと四駆を活かすコツだそうな
http://toyotagazooracing.com/jp/wec/special/2017/formula1-wec-fuji-special-talk-01.html >>310 あれはねぇ、マックスフェルスタッペンとかバンドーンとかバリチェロとかF1ドライバーが自宅練習にも使う程だからね
マックスフェルスタッペンは初代Pcarsも愛用してたし、iRacingのユーザーからも今回のPcars2の挙動は概ね好評
そういう点ではForzaはプロが練習用に使用してるってのは全くと言っていいほど聞かないね
フォルツァは挙動もFFBもアーケードに毛が生えた程度だから仕方ない
>フリー走行で、3周程タイヤを温め、ブレーキの塗膜も作り、
>>322 そもそもフォルツァは挙動に力入れてない
>>324 リアルだと信じて疑わない人もいるんですよ！
いろいろFFBの設定くらり返してるんだけど
>>305 レーザースキャンって形だけなんかね
路面の凹凸が皆無なんだけど
インディ500とか無理過ぎなんだけど勝った人居る？
>>327 招待イベントにあるパガーニで夜のニュルを走るやつをやればすぐにわかるよ
あのうねうねの路面をカッチカチのサスのパガーニで走らせるのは頭おかしいけども
もうひとつ、Fovの値を下げるとうねりや高低差がよく分かるようになる
>>326 試してないんだけど、
チューニングでステアリングの軸の角度の上げ下げで重くなったり軽くなったりすると説明に書いてあるから、FFBそのものじゃなくそっちを弄ってみたら
元をいじると今度は別の車で悪くなるからね
>>325 そういう人は大抵GTとフォルツァしかやってない連中だと思うな
気に入った方をリアルと思い込んでるだけなんだよな
俺は色々やったけど、GTも変なとこ多いけど、フォルツァみたいな異質な感じではない
というかフォルツァだけ異様に不自然
もちろんそれは実車と比較してもそう感じる
>>328 実際にはイエローや赤旗中断があってドライバーは一息つけるけど、このゲームにはそれはないからね。
ピットインだけじゃ休めないから、どっかでポーズして休まないととてもじゃないけど200周は無理
俺は100周でクリアしたけど、握力がなくなったよ
ダウンフォースは付け気味、4速のギア比を高めにして平均速度を上げる方がいいよ。
スリップ付きっぱなしでないと戦えないのはローダウンフォースでも同じだし、極限まで下げるとコーナー途中でスリップ抜けるとまず立て直せない
一番厄介なのは周回遅れのパスだな
AIはブルーフラッグ知らないから
>>331 またそういう人たちは声でかいからね、いろんなシムやると一長一短あることがわかるんだけど
販売数前作割れで過疎ってるとはいえ、一番売れて、VIP問題で減点されてもなお一番メタスコアも高いForza下げを繰り返すのは感心しないな
ForzaはともかくGTは論外でしょ、なんでここで挙がるんだ。
ForzaはForzaで車のカタログ的に遊べるだろうしシム系と無理に比べる必要はないでしょ
>>333 大分ヒントをくれてありがとう。モチベ復活したわ
生涯目標が残りインディ500優勝だけなんだが勝てる未来が見えなくて途方に暮れてたんで
とりあえず言われたギアとダウンフォースを参考に煮詰めて頑張ってみる
>>339 最悪AIの強さを下げるという方法も...
ダンパーの(スローの)減衰力とバネレートの固さってどう分けて考えればいいの？両方共姿勢変化に関係するものだよね？
富士むずいなー。何で登りながらコーナーなんだよ。先見えないしアンダー出るし、コース設計者はなに考えたんだか。
>>340 その最後の手段を使っても歯が立たないんスよ・・・佐藤琢磨マジ凄いわ
>>343 インディで勝つて限定なら実際でも
実力と運が無いと無理で運の要素が凄く大きいしね
琢磨は奇跡見せてくれた
たしかにフォーザはゲームとして楽しめることを重視しているからね
スーパーフォーミュラのデータによれば富士で予選、決勝ともに速い車はストレートエンド最高速314km/hほどだったという
ほんまにこのスレガキしかいないのな
ほんと生産性ないわ
> >
>>324 > > すると挙動的には
> > RF2>AC>FM7>PC2>GTS
> > という感じかな？
>
> とのことです
RF2>AC>FM7>PC2>>>>>>>>GTS
>>347 日本で平均速度が一番高いサーキットってどこなん？
ちょっと前までSGTだと富士仕様のエアロを持ち込んでたし今でもリアのウイングは寝かせるらしいからローダウンフォースかと思ったんだが
WECだとどっちのパッケージで走ったんだろうか
>>354 鈴鹿じゃないの？
マシンによってはS字からデグナー2個目はブレーキ使わないし
ホライズンがもてはやされるユーザー層だから仕方ない
ジャパニーズカーパックって予約特典だったけど販売されるの？
欲しい人もいるだろうし入手方法があるに越した事ないわな。
そうなんだ
>>355 、363
サンクス、鈴鹿が平均スピード1番なのね
まあ鈴鹿がダウンフォース減らすのはありえないと言っていいだろうし、簡単に平均速度だけじゃ決められないな
夜間走るとヘッドライトで照らされた一部に影が出るんだけど、分かる人いる？
すかすかのハンドリング、フィードバックの人
>>367 ステア感度100にすると直線でハンドルガタガタしまくりでフィーリングどころじゃない
ハンコンの寿命縮めるよ
あとは自分のいいぐらいで調整と思ったんたんだが。しょうがないね
ハンコンガーハンコンガー痛むーという人は
スタビリティコントロール無効にしたら難しすぎる
>>373 よほど大パワーな後輪駆動車でもなければアクセル操作を丁寧にしてリアがブレイクしそうになったらスロットルを抜いて(軽く踏んだままの方が良い場合もある)安定させればいい
って口で言えば簡単だけど要は走りこめばそのうちスムーズに走れるようになるよ
>>373 スピンしそうになったらカウンターあてるといい
ボクシングのワンツーみたいにカウンターあてて戻す感じだと立て直しやすい
ＰｃａｒｓってＦＦＢや操作にラグがある上に
かつて若手フォーミュラ界の星と言われた脇阪寿一がインプとランエボ運転した時に
「箱車はフォーミュラのように車の挙動変化(ゲームでいうとFFB)が起きてからカウンター当てても遅い、最初に切ったときにタイヤと車の動きを予測しないと速く走れない」
っていってるから悪くはないんだろう、ただしGやタイヤのグリップをハンドルでしか感じ取れないレースシムに於いてはプレイしにくさの一因になるのも事実
この動画はプロレーサーがやってるけど、車の挙動先読みしてカウンター当ててる
>>367 ありがとう
かなりよくなってACには遠く及ばなくても
Forzaに近い感じにはなった
そんなガタガタしないし
助かったよ
セールでシーズンパスセットとOculusRift行くかな。
スタビリティコントロールって必要か？
>>384 タイムを出すならスタビリティコントロールは切るべきだと思う、不必要な場面でにコントロール入るからね
4駆は滑らせ気味にしてセンターデフの長所だけ活かして弱点を消すってテクニックが実際あるからスタビリティコントロール効いてると辛い
>>380 そこまで実車を再現してるカーズ2凄いな
ハンドル周りがダメダメなのはshiftからの伝統だな
T300RS GT 届いたんだけどPC版が認識してくれない。泣きそう。
>>354 ツインリンクもてぎスーパースピードウェイ
>>389 そもそもPCは認識してんのかい？
してるならハンコン以外のUSB全部外して再起動
>>391 PCは認識してるみたいです。
ボタン類は使えるのにハンドルとペダルが
まったく反応してくれない状況です。
>>393 ありがとう!ありがとう!ありがとう!
PS3にしたら反応しました。
よかった...涙。
そういうのPS3のGTとか他のレースゲーとかでもあったな
>>380 こんな下手くそがプロとか
草レーサーの自称プロ
>>396 とりあえず君のチームにスポンサーついてからそういうこと言った方が説得力あると思うよ。
>>396 FIA F4出てる時点でプロだと思うが...
>>402 野球で言えばMLB、NPB
サッカーで言えばプレミアリーグ、リーガ・エスパニョーラ、ブンデスリーガ
モタスポで言えばF1、WRC
ココらへんにいなきゃプロじゃないって本気で思ってる人もいるからな
F4程度じゃプロではないだろ。将来のプロ候補はいるだろうが。
車で飯食ってればプロだしそれ以外で生計を立ててればアマっていうのは違うんか
>>402 F4なんて金さえあれば誰でも出れるんだけど
>>406 それがどうしたの？それでもプロでしょ？
>>406 笹原とか大湯、宮田とかはプロだと思うが...
少なくとも俺らよりプロに近いよ。
SUPERGTでワークスエースドライバー担ってた人に草レーサーはひどすぎると思うわ
プロかプロじゃないかはプロ契約してるかどうかであって出てるレースの格の話じゃないんだよ
>>414 アホか
寿一アマチュアのレースに出てきたらクレームくるわ
ごめん414への反論しゃないよ
>>415 そんなん人それぞれでしょ。
俺は面白いと思うがな。
レースの世界に厳密なプロってないだろ。
俺みたいな本当のプロはゲームでもロングストレートの前はブレーキの確認をさる
富士くらいだな、あんなに走りづらいコース。
>>421 ティルケ典型のコースだからな
視点割り当てするかクリッピングポイント覚えて突っ込む
>>422 まあ、何ヶ所かはオレンジの細いポールあるから助かるけど、最後のロングストレートのところが本気で分からない。
なーんかアウトまで膨らむわけでもなくインに入る角度もなんか微妙だし。
くそ！！
>>401 の体験版
日本じゃひっかかってこねぇよ…
>>423 レーシングドライバーの実際の攻略動画が結構つべに上がってるしそれをみたらええんでね
上り坂で見辛いっちゃ見辛いけどコースを覚えてピラーその他の内側がどうなってるかイメージ出来れば問題ないはず
デモ版ってインスコした時に最初にやれた720Sで走れるくらいなのかな
今回のデモ、pCARSのパガーニエデション的な扱いかと思ってDLしてみようと思ったら
>>423 真ん中→アウト→イン がベストかと
実際にドライバーもやってる
でもオンだとインにお構いなく突っ込んで来る人いるから注意
デモの日本語版はPCのみ
>>429 おっ膨らんだ
イン空いたぁーー やろね
マクラーレンが初めて開催したeスポーツ大会「ワールド・ファステスト・ゲーマー」で、3万人の参加者から勝ち上がったオランダ人のルディ・ファン・ビューレンが、チームの公式F1シミュレータードライバーとして採用された。
今年の5月に始まった予選会は、さまざまなゲームやプラットフォームで数多く行われてきた。その中から12名が勝ち残り、マクラーレンの本拠地があるウォーキングに招かれて1週間にわたる最終テストでしのぎを削った。
決勝ウイークでは、インディアナポリス・モータースピードウェイ、鈴鹿サーキット、インテルラゴス、ル・マンなど、多種多様なサーキットを終日かけて走るという、ファイナリストたちにとって厳しいテストが課せられた。
テストが進むにつれて12名の競技者は徐々に脱落し、6名が3名に減り、最後には2名が残った。
ひとりはオランダのレイスタットから来た25歳のセールスマネージャー、ルディ・ファン・ビューレン。もうひとりは同じオランダのアムステルダムから来た、経営学を学ぶ20歳のフリーク・ショトーストだ。
マクラーレンの最新F1シミュレーターを使って4時間にわたり行われた過酷な最終ラウンドの結果、ファン・ビューレンが同国人のショトーストとの接戦を制して優勝した。
マクラーレンのエグゼクティブディレクターであるザック・ブラウンは、「まずルディに私から祝福を贈りたい。彼は勝つという気概と決意、そしてその能力を見せてくれた」と述べた
2003年にオランダのカート選手権で優勝しながらも、10代の頃に資金不足からレース活動の継続を断念したファン・ビューランにとって、今回の優勝は夢の実現であるとともに、モータースポーツ界における2度目のチャンスとなった。
「この大会は僕にとって素晴らしい経験だった。今の気持ちは言葉では言い表せないよ」とファン・ビューレン。
「先週マクラーレン・テクノロジー・センターに初めて足を踏み入れた僕が、今日はマクラーレンの一番新しいスタッフとして出ていくんだと思うと、興奮してしまう」
「今回の素晴らしい機会を与えてくれた全員には、感謝しきれないほど感謝している。この場所に来て、チームの人たちに会い、優れた競技者たちと戦ってきたことは、忘れることのない体験だ」
https://www.as-web.jp/f1/183672/2 >>431 立川祐路も言ってるけど予選はラインを広くとるけどレース時は入られるからラインは変えるもんだと
ちょっと質問なんですが
>>434 ガツッと100%踏むのが正しい、後ろのブレーキもしっかり使えるからね
いいとこ取りなのはブレーキ圧を下げて100%踏んだ時にABSがギリギリ介入するくらいにするとレースでもタイムアタックでも速いと思う
新しいコースも何もDLCとかない？
>>435 車種によるんでないの。
DTMマシンなんかはABS付いてたって制御があまりよくないからなぁ。
>>437 ABSが効く≒ブレーキロックになる
って感じだからABS効かない分には問題ないと思う、ブレーキロックしてスキール音が聞こえてからブレーキリリースすれば制動的にもタイヤにも問題は無いみたいだし
DTMはABSあるのか、GT500は禁止なのに
>>438 DTMは時期によって許可されたり禁止されたり忙しいんだよね。
PC2収録の第一期マシンは搭載してるけど、第二期は年によって有ったり無かったり。
アセットコルサ収録の155Tiは第二期だけどABS無かった。93年は搭載してたはず。
今の(第三期)は知らん。
>>432 やっぱり実車の操作経験のあって速い奴がシミュレータでも強いのか
あとはいかにゲームごとの出来とかクセに対応できるかどうかなのかな
そいつはどこで予選やってもぶっちぎりで常に1位の天才中の天才だよ
その天才が金がないばかりに一般人の中に埋もれてたんだからおもしろいもんだよな
同じコースと同じ車両を選んでProject CARS 1と２の挙動を比べているけど、
>>444 自分で試してみなよ。結局は各自の好みとしか。俺は1より圧倒的に2が楽しい。
タイヤが軟体として計算されるようになったからでは？
>俺は1より圧倒的に2が楽しい。
>>448 「楽しい」と感じたからそう書いたまでで挙動が云々とは俺は書いてないぞ。
1はタイヤが固すぎるくらい固いから後輪駆動のコントロールはすごく難しい(2でもパッド含むコントローラーの初期設定で難しい)
教えてください(^^)
勝手にアシストフルになってたりペダル調整がリセットされたりとか多いんだけどみんなもそう？
そとそもどうやってセッティングコピー出来るの？
カーズ2の動画見てみたが
>>453 タイムトライアルからゴースト選んで出来るよ
PC2に関わらずGTSやFMもリカバリしやすい方向で調整されてる
>>454 ノーマルPS4の話？フレームレート重視になったよ
水たまりや雪の分グラフィック落としてる
>>454 うん、制作側はグラのアップデートはそんなにしないで挙動や路面変化の物理計算に力入れたって言ってた
もともと1の頃から4Kをベースにグラを作ってた(らしい)から
ライブトラックで時間や天候変化に走り方も変わる楽しさ知ったら多少のグラフィック劣化は気になら無い
水たまりはやりすぎだと感じたけどね。アレはただの不快要素
敵LMP1のアウディトヨタの出る確率低すぎ
>>460 それは時間変化が速い、つまりあなたが周回数を少なく設定してるからだよ
デフォ設定のOEMはデラで買った際の吊るし？(弱アンダー)
>>460 何で走ってるのか知らんけど、市販車なら普通に不快に感じるほどでも無いんだが。
カーズ2安くなってたから買ったけど、これめっちゃ画質いいな！
>>465 コクピット視点でプレイしてるならシート位置も変えてみそ。
>水たまりはやりすぎだと感じたけどね。アレはただの不快要素
>>465 CARS2はサキットとか訳のわからんコースが多いから
GTスポーツやった方がいいぞ
プロジェクトカーズはリアルサーキットが沢山あって楽しいわ。ルマンごっこもできるし。
>>471 GTSは訳の分からん架空サーキットばかりじゃん？pCARS2やった方がいいぞ。
こっちの方が実在するサーキットばかりだしな！
GTSはコースも車もプレイヤーの頭の中もファンタジーだからな
カースはサキットとか訳の分からんコースばかりで糞
GT夢があっていいよな
グループC規定の車両と混走していた他カテゴリーってありますか？
GTSは鈴鹿とコペン(来月出てくるらしいスイスポ)
ガス欠になりそうだったからピットインしようと操作してたら勝手にAI運転に切り替わってピットスルーされてガス欠になったww
>>443 俺も2より1派だわ。
2はshift寄りに戻った気がする。
1の方がAMSに近くて走ってて楽しい。
PZERO トロフェオは実車でも特にいい評価を聞かない
>>489 NSXの純正装着でピレリとコンチがあるけど
ピレリ履いた方外れで 攻めると危ないか位の挙動らしい
GTはクソみたいな架空サーキット、センスの欠片もない架空車ばかりじゃん
>>489 色々調べてみたんだけど、ピレリはロードタイヤのウェット性能だけはいいみたいだよ。
スポーツ&レーシングタイヤはお察しください。
そんなこと聞くとGTSやりたくなるじゃないか
S2000を収録するならあのゲームを買うかもしれんがそのくらいしか価値はないかな
外付けグラボも64のメモリー拡張パックくらい搭載が楽なら使いたいね
両方やってるけどGTSのGT3やGT4の車輌で車内視点で登りのコーナーでトラクションがかかる時車内の色々な機器がガタガタする機械的な音はかなり良くできてるし好き
たしかにあのゲーム車内視点でのメカニカルノイズ音は良く出来てるよね、動画で見ただけだが
音の評価高かった頃のForzaのエンジニア引き抜いたのが功を奏してるかんじ
>>483 創設当時にはグループ5と混走、後年はグループC2とだけ混走
ル・マンではグループC2、IMSA-GTPと混走ということがあった
ポルシェ961は独立した規定でル・マンのみ出走だった
マツダ787Bの優勝車は厳密にはIMSA-GTP規定で出走してたから
グループC+マツダ787B+ポルシェ961で混走かな
VRでやるとマルチサンプリングがかなりの負荷を持ってることがわかったんだけど
>>503 ゲフォならドライバ側、コントロールパネルから3D個別設定でFXAAをオンにしてゲーム内AAのいずれかと併用すると良い
パフォーマンス重視ならゲーム内のは切っても良い
公式フォーラムでRoushman624って日本人が連投してるにがウザイ
>>504 ありがとう
俺もドライバ側かなと思ってコントロールパネルいじってたんだけど、これってproject cars2avx.exeの設定でいいのかな
それともsteamVR.exeの設定をイジらんとあかんのかな
公式が、次の修正で一部市販車のグリップが少ないって言われてた車種を治すとか言ってたけど、どの車か分かる？
芝生判定 も少し緩やかにしてもらえんかなぁ
>>511 荷重がかかってたり姿勢を乱してなければ理不尽なほどスピンしないと思うし、実車も前スレで貼ったR8みたいにくるくる回ったりするみたいだしこんなもんじゃね？
俺もそんな芝気にならんけどな、ブレーキ中に少しはみ出て挙動乱れるくらいなもんだし
PC2は総じてぬるい挙動なので
そりゃまともに走ってる人は気にならんよ
そもそもシムである以上プレイヤーが淘汰されてしまうのは仕方ないことなんじゃないか
なんかタイヤまだ2/3は路面に残ってるのになぁって
まだＰｃａｒｓ１の頃のアーケードゲームっぽさが抜けてない
PCARS2は直感的に操作できるのにGTやると何でこうなるんだって変な感じがする
>>517 タイヤの外側にGがあるなら、10分の1でもはみ出したらスピンするよ。
逆に、直線で芝生に入った時は跳ねるけど、何とかコースに復帰できるし。
オンラインで湾岸キッズに会っても受け流せば何とかなったし。
走り込みも大事だけどやっぱセッティング次第で相当操作性とタイム変わるなぁ
デモやってみたけど色々不満点がありすぎたわ。
FFBはおいといて挙動は普通に楽しめると思うんだけどね、好みだから仕方ないかな
普通に情報あるけどなあ
なんか富士の100R立ち上がったときにいつも後ろが流れてる感じがして姿勢が乱れるんだけどなんでだろう
>>525 そらエンジン後ろに積んでる方がトラクションかかり易いと思う
単純に正直GT-Rってかなり乗りづらい部類な気がするけどね(GT-R乗りにはごめんなさい
>>526 あー、たしかに…
GT-Rはブレーキと直線の伸びがいいけどコーナーとかは扱いづらいね
セッティングに悩まされるしドライビングスタイルも変えないとダメかな
>>522 君にはGTSがオススメほぼ100%期待に応えてくれると思う
GTSはGTSで今作はアクセルワークが難しくなっとるで
>挙動はアンダーでもありオーバーでもあるみたいな感じでめっちゃ走りにくい。
そんなことより、シート左右に動かせる車ってあるのか？
キャリアモードでのホンダの車両解禁イベント、
>>522 シートの左右は基準ポジション設定でやりなよ
車ごとに高さとかハンドルの位置が違うから
そこは車ごとに調整するんだしさ
視野の狭いコックピットの車は
体ごと乗り出して視野を確保しないと、VRなんだから
追突されてこっち何も悪くないのにレート下がるのは如何なものか
>>534 追突されてって事は安全基準のアルファベットかな？
GTSでも同様の問題を抱えてるそうだし現状改善するのは難しいと思う
まあSから下がったとかはわからんがA位までなら多少ぶつけてもなれるから数こなせば戻ると思う
>>522 俺はパッドでやったけど普通に走らせられたぞ。
アンダーもオーバーも感じなかった。
FFBの情報がないから上手く走らせられないんだよ
レッドブルリンクの後半の高速セクターなんてFFBの固さを頼りに限界つめてくもんじゃねーか
それが全く感じられずにいきなり内側にスピンするんだから乗りにくくてしかたない
にもかかわらずギア1になるような低速コーナーでは逆に超固くなるもんだから意味不明
>>533 不親切なゲームだな、別に左右のポジション調整があっても特する人はいても、損する人いないじゃねーか
他のVRレースゲーでも上下と左右の調整はあるぜ？なんであえて左右を入れないんだよ？
>>537 どこのレースゲー勢か知らんけど、他のレースゲーに移ったときなんてそんなもんだよ
挙動なんて慣れだから
恐らくスキール音鳴らしすぎるほどハンドル切りすぎてるんじゃない?視覚や聴覚でも車の限界知ろうね
>>537 左右を入れないのはそりゃリアルじゃないからじゃないですかねぇ
そんなシートあるかなぁ？むしろユーザーに選択させて
座らせる方が作り込みが甘い気がするよ
>>537 それはなんかおかしいからハンコンのドライバとか疑ったほうがいい気がする
>>540 シートじゃないやん
自分の調整やん
シートのはしっこに座っちゃったから真ん中に座り直したいってのはダメか？
バケットシートってそんなユルユルなの？
>>542 バケットシートの端に座る？！？！？！wwwwwwwwwwwwwwwwww
ぶっちゃけ左右ってほとんどゲームのバグでステアリングの中央が画面の中心にない車にしか使わんと思うが
VRのリセットについてわかってなくて文句たれてるようにしかみえんな
アンダーもオーバーもでると言うのは車の特性上ありえません、両方出る場合はドライビングの仕方を見直す必要があります
>>547 両方やるけどACよりFFBの情報分かりやすい
的確と言った方がいいかもしれない
少ないとは全く思わない
姿勢コントロールは直感で出来る
見てから対応することは殆ど無いし、滑ったり膨らんだりしたらミスったと納得出来る
ネックはいつも自分の集中力
>>545 PS4版の場合、車内視点のセンターがあってる車の方が少ないんだぜ。
962Cなんて斜めにずれてるからな。まともに走れたもんじゃない。
アセットコルサは左右調整出来るけどPC2は出来ないからなぁ。
>>542 ヘッドポジションリセットで調整できない？
PC2はセルフステアが残念なの
>>511 俺もだ
パッドだからかもしれないけどジネッタのメーカー試験で走るクッソ狭いコースは初見で走りきれなかった
アンダーオーバーってか、曲がれない曲がれないで無理やり曲がろうとしてステアこじってリアを吹っ飛ばすことは結構あるね
>>549 なんだVRの話かと思ってたら平面の話だったのか…
>>550 ヘッドポジションリセット何？
そんな項目あったけ？
>>555 メニューでは"VRヘッドセットを中心にする"て書いてあるね
なんだ、ポジションリセット知らなかったのか
>>552 あそこは初見なら誰もが苦労すると思うよ
>REVSPEEDに書いてあった
>>557 どこでヘッドポジションリセットはできるんですか？
>>560 >>556 VRヘッドセットを中心にするにキーボードなりボタンを割り当てる
PCARS2は起動時にドラポジで頭を動かさないように気を付けてたらリセットいらないくらい安定してると思うんだけど
>>559 【GTS】GRAN TURISMO SPORT【Part.71】
199：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a3c9-pjVa [221.82.186.12])[]：2017/11/27(月) 15:07:32.18 ID:nBQ3+RWr0
レース中に急に嵐になるとかCARS2は見た目だけの単なる演出で
GTSみたいな本物のリアルとは別物だろ
GTS=本物=リアル
わざわざそんな過激な発言で対立煽りをする方も病院行きかな
>>569 マジレスすると
force, power, strength, ability, energy, emphasis
全部力
すんません
シート位置をデフォルトに戻したいのですが、どのようにすれば戻せますか。
KOUKI86AT+HKSスーチャ仕様はシムトレのにフィーリングが近くて乗りやすい、ゲーム好きな人も楽しく運転できる
PCARS2ならランエボlX
488GT3と488GTEの違い、乗っても分からない
>>576 190ならACのほうが良いかな。でも音はこっちがリアルに近いかなぁ。
GTEマシンのほうがダウンフォースが増えてるよ、リアディフューザーとかがデカいのOKだし
>>580 知らねえよPcars2の話をしてんだよ
ＰＣでやってますが、キャリアモードで決勝レースを実施しようとすると
>>584 消すにしてもゲームの整合性の確認をしてないなら試してみれば？
出ないんじゃない？Proなら出来ないことはないと思うけど、やらないんじゃない
ACばっかやってたせいかハンコンのちょっとガタきてる
>>588 値が上がらんうちにとGT買ってきたのでやってるけどGT以下はない
これ重さしかほとんど変わんねえわ、日本車が来るっていうのと鈴鹿を走りたいから買ったけどそれとオン人口以外はPcars2のがいい
>>589 全く同じ考えの人がいてビビった。GTSは人口の多さからオンですぐレースできるぐらい。
M6 GT3乗りにくくないですか？
M6は488と戦えるくらい速いぞ
あ、アクセル踏む前ってことかな？
GT3カー乗り比べたけどM6はかなり安定して走りやすかった印象
>>589 日本車ったってタイヤシミュレートすらろくにやってないわけだし、ありゃ｢日本車の形をした何か｣でしょ。
そんなの動かしたくない。
ACではR34の挙動に感動し、PC2ではZX-turboのウイングカーらしい動きにビックリしたよ。
>>578 ABSの有無だから直ぐわかると思うけど
>>578 外観は似てるけど、空力性能や中身が違うからね
GTEマシンの方が高価
ステアリングコントローラーで一部辺な動きをすることがあります。
全切りってのがどの位をさすのかわからんが車側の限界のキレ角を超えるとハンドルはスカスカになる(よね？)
>>600 単純に前輪ロックしてアンダー出てるようにしか読めない。
pcの最大の不満は縁石がふっくらしておいしそうなところ
>>720 > いろいろシムやってきて
> Forzaが一番程よいリアリティを目指してると思う
> ACが911GT3にhパターン使えなくしたり
> ABS標準の車でABSを外すとまともに制動できなくなるとか
> 見当違いのリアリティだ
> PC2もアップグレードできなかったり
> セッティングできない項目があったりそれも
> 余計なリアリティ
> シミュレーションのモデリングを適切に行えば
> 現実にないオプションも試せるそれもというか
> それがシミュレーションの醍醐味だ
> かといって物理法則を無視したり
> とんでもカーやコース創作するのも違う
> とにかくForzaのリアリティが俺にはほどよいわ
いってることはわかる
BB2CだとIP変わるだけでNGName外れるからめんどくさいな
リアリティーを求めてるのに現実に設定されてないことができないのが余計なリアリティーとか頭大丈夫ですか
>>600 初心者の俺も同じような感じになる
シフトダウンでクラッチ切って動力が戻る前にハンドルを切らないようにするか
>>593 で解決しそう
AMG GT3初めて使ってみたけど扱いやすいしストレート伸びるなあ
>>611 高倉健がよくスクリーンの向こうにあるリアリティは現実と一緒ということではないと言っていました
ニュル北とかだと逆にGT-Rのが伸びたりするからテレメンタリーは見ておいた方がいいぞ
>>605 確かにそうかもしれないですね。
切りすぎているんだと思うけど、ACやAutomobilista,rFでは経験しなかったような挙動なので違和感ありました。
>>612 なるほど。試してみようと思います。
>>607 現実(リアル)に縛られないリアリティ
山Ｐも似たこといってた気がするが
しかしGTのリアリティはリアルから乖離しすぎたらしい
ACはそういうこだわりだからいいとして
PCはどうしたいのかね
みょうにプレイヤに迎合するところもあるし
総合力かな
いうてACには届かないもののFFBも挙動も良くなってるしクラッチやダウンシフトプロテクションと言ったものも手を入れられてるし、リアルを目指してるのに違いはないでしょ
>>619 いいゲームだと思う
個人的にはもっと挙動のリアルにこだわってほしい
とくにFFBはクリティカルだからはやく改善してほしい
ACがライセンス売りしてくれたらいいのだが
FFBの情報量が足りないのは皆の認めるところなのね
>>621 アプデでかなり改善されたんだけどね
それでもCSだと一強状態のACと比べると物足りないわ、確かにライセンス売りして欲しい
初心者が86で走るオススメコース教えて欲しい
ForzaもやってみたらFFBなかなか自然でいい感じだったなそういや、路面状態に関してはなんの反応示さないのが欠点だが
シフトダウンの時の音
>>624 ForzaはSAT重視で路面表面の情報はFFBからは来ない作りだね
振動は振動として来るけど、ACやPC2に慣れてると寂しい感じはある
設計思想の差だからどちらが正解とかは無い
しかしPC2もACもFM7も基本的な走り部分はどれも誤差レベルで、違いは方向性の違いによる味付けくらい
挙動はそうかもだが他の要素はまだまだリアルじゃないんだからまだ大丈夫なんじゃない？
オンラインチャンピオンシップモードだって！！！
AIもかなりテコ入れされてるね、主なところだと
あと、第1弾DLCで追加されるサーキットはブランズ・ハッチで80年代にあったラリークロスレイアウトとカタロニアサーキットのラリークロスレイアウトで決まったね
>>643 ぎゃああああ！ラリークロス嫌いじゃないけど
ネット対戦には全く関係ないっていう！
funpack追加車種
>>626 そうみたいだね、Forzaもマイクロソフトマネーできっちり路面までスキャンしてFFBに生かしてくれたら最高なんだが
アップデートめでたいな
ラリークロスとかに興味ない人にはコースも含めてアレなDLCになっちゃったな
クリオカップは特に修正ないみたい
>>647 ダウンシフトプロテクションは元からあるだろ
今回のはそれが速度依存になっただけ
>>651 ランクが下がることが分かり切ってるラリークロスなんて
ネット対戦では人気が出るわけないんや…
ラーリークロスはまぁアレかもだがバグ対応は嬉しいね
488時代が終わる可能性あるんかこれ
前作が最後までM3無双だったからBoP調整してくれるなら予想外に歓迎する
GT86でニュルを少しHパタンクラッチ有りで走ってみたが、スタートでアクセル入れずに
前作で坂道発進の練習してる動画が何個かあったね
周回遅れのクソキチガイにわざとぶつけられたのに自分の安全基準下がるのマジで笑える
せっかくだし
普通にやればAMGが速い、なぜならストレート速くないけどそこそこコーナーが速くブレーキ性能がダントツだから
>>662 アプデ前の話？
それほどブレーキは良くないしコーナーはよほど上手くセッティング決めないとマクラーレンや488のが速いと思う
ストレートはニュルやレッドブルリンクではめっちゃ遅いけど逆に富士だと全Gt3の中では2番目くらいに速い
ブレーキとコーナーについてはあくまで私見だけどね
>>663 実車GT3の話、市販車のブレーキがいいのもあってか代々まっすぐ大したことないけどブレーキがいい
エンジンパワーはリス径が小さいから460馬力ってとこだろう
VRのサブリミナルっぽいチカチカはやってる間は起きなかったな
>>664 ああ実車の話か、実車のBoP規定とこのゲームのBoPは別物と見ていいよ、テレメトリー見るとAMGは最大で520馬力強出るし、今年ブランパンで活躍したアウディやランボルギーニもフェラーリ程は速くないから
実車のBoPが適用されるならベントレーに乗りたいな、今みたいによっぽど上手くないと勝負権すら与えられないのは好きなのに辛すぎる
PC版の人その辺のBoP調整は今回のアプデでどんな感じになった？
アプデしてから曲がらない止まらない！
クルマのパフォーマンス変更でタイムアタックリセットされるんかな
>>668 掃除したら治る可能性あるで
ある程度バラしてキレイに埃取ってから接点復活スプレーをプシュッと吹き付けるだけ
>>670 力を戻すためのバネが折れてたからむーりー
そもそも抵抗を測ってるんじゃなくて
アクセルの踏み込みをギアを噛まして増幅してから
回転角を測るタイプだったから接点とか関係かった
そもそも接点持ってるタイプなんて安定しなさ過ぎて
アクセルやブレーキの踏み込み量の検出は無理じゃない？
あったとしてもよほどの廉価版の設計な気がするけれど
>>672 バネ似たようなもの調達してハメるとええぞ、案外初期よりいい感触になったりするだろうし
まだバネ折れたりしたこと無いけど
>>673 バネって言ってもトーションバネだから
似たようなの探すためには測定器とかいるし
そんなに手軽なのかなぁ？
パッチノートからAI関連の部分を抜き出した
フォーラムに行ってみたけどやっぱ488速すぎってのは向こうでも認識されてるんだね
>>678 AIの予選タイムやっぱりバグだったのか
>>678 裏を返せばAIとプレイヤーではシミュレーションモデルが違うって事なんだろうなぁ。
ニュル北やるとよく解るけど、同車種のAIが減速/加速/挙動がかなり違うからギリギリのバトルが出来ない。
>>683 ならプレイヤーとやれば？
それかACに戻ればええやん。自分は相応のAIレベル探してやってるからギリギリのバトルできるけど。
ACのAIもそこまで優れてるとは思わないな
◾Online Reputation: Fixed a bug where remaining players would not score
>>685 確かインタビューだとAC開発者はAIにも同様の物理計算させてるので負荷が云々言ってた気がする
まあ鵜呑みにしていいのか知らんけど
俺の場合AIが相手だと、勝つ事＞バトルを楽しむことになるから難易度は自分の実力より低めにしてしまって気にしないけど
同じ物理モデルで走らせてるのはACだけのはず
>>686 うは！そんなバグがあったんかい！
こりゃレートが1500以下のプレイヤーだらけになるわけだわー
R32のスキンが増えてると喜んでたら同じゼッケンのクルマが二台ずつになってた
>>693 もしかしてハセミモータースポーツのユニシアジェックスと白いやつ？PS4だから確認出来ないから教えて欲しい
と思ったけどカストロールの長谷見は23号車だったっけ、ただ分裂コピーみたいになっただけか
Project CARS 2 - Patch 1.3.0.0
ごめん、自宅じゃないからわからない
ハンドリング/ダメージ
コース
車両
>>687 俺もそんな記事を見てたから余計に感じるのかも知れない。
でも、この速度じゃ厳しいだろってとこで普通に減速して曲がるから、カマ掘ったり掘られたりで呼吸が合わないんだよね。
ニュルだけ2000ラップ位走ってるからACのAIのパターンが染み付いちゃったのかもしれません。
ピット戦略ってどうやって選べる？
あ、車両管理のボタン振り当ててなかった。
ACのAIはこっちがわざと減速して止まったら
>>703 1.戦略を決めた後チェックが入ってるか確認する
2.レース中に車両調整とかが出来る(ICM？)からピット戦略を修正する
レース中は流石に内圧の指定までは出来ないけど急に雨が降って来たときはストレートとかで調整してるわ
フォーラムだと488はちょこっとストレート遅くなったけど低速時の安定性向上でむしろBuffなんじゃないかって言ってる人がいるね
488は別に低速の安定性はセッティングでどうにでもなったからストレート遅くなったほうが痛いと思うよ
GT3やGT4なんかよりもGroupAのR32の方がナーフされるべき
1.6Lぐらいのホットハッチとか86みたいな車種追加して欲しくなってきた
>>710 GT3やGT4は現実でBoPの適用はあるけど、GroupAでは文字通り最強の車だった(後年のマカオでは100kg以上ウェイト積まれて負けたけど)
第1史実のワークススペックが650馬力なんだから、これでもアホみたいにNerfされてるんだぜ？
逆にシエラはアホみたいにBuff食らってて650馬力出せるし一応ゲーム独自のBoPは働いてはいる
ダンパー強度を50にしてたけどアプデ後は0でよくない？
しょうもないようなこと聞くようだが
単走して、自分が走りやすいベースのセッティングとか見つけるのもいいと思うよ
>>717 月並みだけどキャリアモードで最初の方のローパワー車に慣れていけば？
今作はほとんどやってないけど前作ではケータハムセブンには本当にお世話になったし、そういう軽量低パワー後輪駆動車で練習するのがいいかと
ゲーム自体を変えると多分挙動自体がだいぶ変わるから、アセットコルサその他のレースシムとかでなければ意味ないんじゃないかな？
>>720 最初の走り出しはゆっくり1人でコースとマシンに慣れるようなペースで、周回重ねながらペースアップしていくような練習方法がいいかと思う
好きなコース、好きな車で走るのが一番楽しいし楽じゃないかな
挙動とか基本的なドラテク？を知りたいなら実車と同じようなものだし調べて学ぶといいんじゃない？
まぁいきなり全開走行のレースだと上達しなさそうと思えた時点でGood
>>717 プライベートテスト重ねるといいんじゃない？
自分は発売から2カ月近くプライベートテストで練習してオンに行った。圧勝した。
キャリアのジネッタGT5・GT4・クリオカップでAIレベル0でも30でもいいからちゃんとスピンせずに走らせれるようになったらあとは一部除いてどれ乗っても簡単に感じますよ
>>727 クルマによって燃料タンクの位置は異なる
やっぱり488はリストラクター径が絞られたみたいだね
ニュルGPで1:58出せるぐらい早くなってるよ>>GT-R
自分自身で色々比べたいのでPS4にもパッチはよ
>>731 サンクス、期待で胸が一杯になって来た
mjd？まだ帰れないけど帰るのが楽しみになってきた
これだけ長文のfixを見る限りファイルサイズは妥当だろう
こんなまとめて大量に修正入れたらバグも入るだろうしもっと小刻みにアップデートしていけよ、
>>741 ソニーの検閲に金かかるんじゃね？
小さい会社だししょうがないね。
734だがすまない
>>740 MSの場合、単純なバグフィックスのパッチは2,3回まで無料で、それ以降は有料
みたいな話を聞いたことある
ただし、新機能とか追加要素を含んだパッチであれば何度でもOKとか
どうもありがとう
俺はPC版だけど俺が報告した不具合も全部(3つ)クリアされてたしマジで今回のアプデはいいよ
前もPC版とは時差あったし今週中に来れば御の字だろう
これだけ待ち焦がれてる状態でアプデ通知が来てたらそりゃ期待しちゃうよな
前回もやった奴いたけん
前にもあったんだ
アプデしたあと決勝レースが強制終了するバグが起きたんだけどアプデ前からあった？
一週間前くらいからPS4版を始めた新参ものですが気になることがひとつ
あそこはバグで縁石を外の踏むとそうなるから外して走った方がいい
>>760 縁石外して慎重にライン取っても加速するんですよ…
>>761 PC版のパッチで修正されたんですね！PS4版にも早くパッチきて欲しいです
そのSUGOのバグ、どこかのサーキットでもあった気がしたなぁ....🤔
>>763 俺はサーキットオブジアメリカズでもなった事あるよ、どこのターンか忘れちゃったけど
フォースフィードバックのモードは<ダイレクト>が一番良いように感じる
今さらだけどハンコンのキャリブレーションする意味ある？
>>766 キャリブレーションは個体差を補正する為のものだからやっとくべき。
>>764 １コーナーだね
菅生のは外側の縁石踏まなくてもなる時あるよ。パッチでなおったみたいだからもう心配ないけど
ところで、メルセデスのGT3車ってエンジン音スゲー静かだよね
>>769 あー、やっぱり。ターボ雨でめっちゃ扱いづらかった。
ファミ通TUBE
>>772 つべでニュルGP55秒台出してる人がアホみたいなどアンダーセッティングで走ってたからもしかしたらアンダー気味のセットで立ち上がりのアクセルオン時間を取りまくってターボパワーでタイム縮めるって走り方もありなのかもね＞M6
あのセッティングだとFFみたいな動きして笑ったけど
ニュルでM6の練習してたんだけどさ
外国人部屋荒らしばっか(-_-;)
>>777 タイヤのコンパウンドが変なのに変わってたりとかではなくて？
スタビ一段階弄ったくらいでコントロール不能になるとは思えないんだが
>>773 プロデューサーよりプロレーサー連れて来てくれよ
>>775 国産ゲームと違ってプロデューサーは要らないな。
ディレクターならちょっと興味あるけどさ。
やっぱForzaで走って思ったけど鈴鹿が欲しいよなぁ、岡山もいいけどね
SAKITTOが一向に変わる気配がない感じだからぶっちゃけ期待してない
レーザースキャンのサーキットはForzaと一緒だが、そうじゃないサーキットはForzaとだいぶ印象が違う
ソフトが売れないと鈴鹿の高いライセンス料も払えないからなぁ
>>789 挙動やゲーム性自体がライトユーザー向けとは言い難いから厳しいんじゃないかなと思ったり
あっちのアレは過去のリソースを使うんだろうけど、そういうものが使えるのは流石長寿シリーズだとは思う
スーパーカーが変える金額するらしい。
しかし他のゲームにありがちなNerfしたら産廃になるみたいなわけじゃなくてトップクラスに速いけどトップじゃなくなったって感じみたいだね488
Kunosの中の人が金額までは言及しなかったけど鈴鹿のライセンス料はDLCで出すには
鈴鹿のライセンス料なんかをクラウドファンディングで確保すれば良いのにねぇ。集まらなかったらそれ程必要とされてないって事だし。
488遅くなって良かったわ。
>>771 実物のメルセデスGT3は凄くうるさかったけどなw
あれだけ大量のリアルコース収録できるとこが鈴鹿だけ契約できないとかあるかね
>>799 よく言われている説は、
･初代PCの時、契約前に鈴鹿作ってるのがバレて以来SMSお断りになってる
･鈴鹿だけ契約金が異常に高い
こんなところなんだけど、実際どうなのかね？
>>779 ソフトスリックのままだったんよね
予選を1時間にしてセッティング詰めがてら練習してた時は弄っても少し感覚変わるだけだったのにレース前に変えたらこんなことになった
488乗ってる時もレース後リアダウンフォースを5→4に落としただけでリアズルズルになったしたまに起こる
>>800 契約金じゃなくてライセンス料が高額みたいだね、グランツーリスモとかForzaからは結構な額貰ってんじゃないかな
昔は色んな国産レースゲームによく収録されてたような気がするけど気のせいかな。
>>803 GTが相場とかけ離れた高額な契約してきて高止まりしてんじゃないの
もしくは契約条項に絶対飲めない内容が含まれてるか
>>800 バレても公開してなければそんな目くじら立てないだろ。業界違いすぎるし。
後者じゃね？
>>806 クラウドファウンディングの時点で出資者用の公式フォーラムで話されてた内容は前者
>>807 そんなライセンス料取らないとやってけないサーキットじゃないし、嘘くさいと思うけどな。
収入の大元でも無いし。
バンナムが仲裁に入ってSMSトップが謝りに来るんだろうな
無断収録からライセンス料を払う払わないで揉めてなんかあったんだろうね
サキットとかいう状態で収録し続けてるのも相手のこと考えるとよくわからん、せっかく作ったから活かしたかったのかもしれんが
鈴鹿に関してはSMSの不義理が発端だから鈴鹿側が懐柔することはない
>>804 パイクスピークもそうだけどポリフォの山内が人脈自慢の一環で独占契約しちゃうのも問題
しかもGTSは今年中のパイクスピーク追加無いし
鈴鹿に関しては他のゲームも入れてるし当てはまらないでしょ
欧州バンナムTwitterで鈴鹿の連続Ｓ字コーナー走ってる動画あったけど今もあるんかな？
鈴鹿の中の人いわくライセンス料が数千万円するくらい高いらしい。
>>818 あれ鈴鹿じゃないよ、あんな所に観覧車はない。
サキットもなかなか面白い
エビスサーキットは和製ニュルGP
アプデ来たのにあんまり盛り上がってないね
>>813 鈴鹿ってそんなにいいサーキットかな？
俺は好きじゃないんだけど。
>>826 CSにはまだ来てないからね
昨日一瞬盛り上がったし来たら本当に来たらもり上がるかも
>>828 F1ドライバーにもウケがいい昔からあるオールドサーキットだからね
まぁ富士も菅生が入ってるなら欲しくなるわな
>>828 多分今F1開催されてるサーキットで一番高速なはず
ヨーロッパで取った好きなサーキットランキングでスパ、シルバーストンについで3位
下手くそ共に巻き込まれてマシントラブルになりながらも完走するために頑張って走って途中でアプリケーションエラーで落ちて30没収って…
まぁオールドサーキットのスパもあってモンツァもあってモナコもあるなら鈴鹿があって欲しいとは思う
>>829 早く来るといいね
みんなで盛り上がりたいわ
>>832 アプデ後?
いやCSのアプデ前
ヘタクソやミサイルマン避けるために頑張って安全基準上げたわ
早くアプデ来るといいね
あとヘタクソ相手なら予選で上位のタイム出すしかないな
人口だいぶ減ってきたからあんまり部屋の選択肢がないし、なおかつ予選も出来ないタイミングもあるしで
アプデ来たら快適になるからもう少し耐えてくれよな
シングルレースで色んな車種の混走ができないのってライセンスの縛りでもあるのかな？
AMG GT3ってスピード感を全く感じさせないよな
海外の小さめのサーキット収録してほしい
>>844 ライムロックパークとか？
少し大きいかな
日本のローカルサーキットも実は外国人に人気だから収録してほしい
ライムロックはiRacingするまで知らなかったけど奥が深くて病み付きになるよね
モンツァのパラボリカ出口でコントロールを失ってスピンしながらピットインして失格になるとかいうウルトラCが起きて草
>>773 あれ？説明欄変わってるw昨日までは↓
2017年9月21日に発売を開始したリアル・レース・シュミレーションゲーム『Ptoject CARS2』。
本作のプロデューサーを務めるクリス・アルティパルマキス氏が英国より来日し、リアルレーシングシムの海外事情や新しく搭載される″オンラインチャンピオンシップ ″モードなどを紹介します。
が、今見たら
オンラインチャンピオンシップモードの所削除して
海外事情などクルマやレースゲーム好きなら必見の情報を公開します。
↑になってらw
これやっぱM6おかしくない？
決勝はタイヤの1番美味しい内圧を2周目の時点で超えちゃうからね
ちなみに決勝だと予選タイムにくらべて大体0.5秒くらい落ちるんじゃないかな、俺は原因が内圧だと信じてるけどとにかくグリップレベル自体が低い気がする
>>852 オンラインなら、負荷軽減のためにシミュレートが簡略化されてる疑いもあるよ。
前作もそうだったし。
>>853 ,854
内圧が一番怪しいのかね
暖まれば暖まるほどグリップ落ちるとかクソタイヤすぎるだろ
内圧の上がり方も理解不能なまでに早いしなにがなんだか
488乗り回してた時は起きなかった気がするし重いマシンの持病なんかね
>>846 いい所ついてくるね！
いつか走ってみたいサーキットトップ5に入ってる
>>856 やっぱそれってある？確信があったわけではないけど。
前作知らないけど、このゲーム発売日に買ってからやってるけど、どうもオンはシミュレートがちがうんじゃないかなと感じることがよくあったんだよね
言ってしまえば、オンは少し簡単になってるような。でも気のせいかもね
>>861 別にPcarsに限った事じゃない。
アセットコルサもオンとオフで挙動が違う(Cars2ほど差はないけど)。
同じタイトル内でも車によって差の大小が違う気がする。
cars2だとオンはオフよりオーバーステアにならない？
タイヤが一段階プアになったような･･･。
鯖の設定でタイヤの温度とか摩耗速度変えてあるんだろ
オンとオフでシミュレーションに差があるってのはどこのソースを見るとわかるのかね。煽りではなく純粋に知りたいんだが。
あっ、そうだね。なんかシミュレートの設定でタイヤ消耗とか弄れるからそれじゃね？
CARS2は糞
なんとなくオフとオンでFFBの感じが違う気がする...しないか
>>868 >>870 GTSっていうアーケードゲームは世界()でも評価高いんだね
ロマンもあるしゴテゴテ感はかっこいいってのはわかるんだがこのゲームラリークロスしかないからちょっと残念
Dirt Rallyやりたくなっちまったじゃないか
フレンドで示しあわせないとブランパン以外のリバリーやブランパンで走ってない車も混じってくるけどねRoweのM6やAKKA ASPのAMG等の有名チームも収録されてないし、そういう意味では絵心ある人にとってはお絵かき機能はあると良いかもね
明日は富士でAsian Le Mans Series4時間耐久レースがあるから
LMP2で走って予習している。もちろん見に行くだけだけど・・・ｗ
http://www.fsw.tv/freeinfo/014296.html >>879 凄いね
今年と去年のリバリーの違いとかわからないや
>>880 羨ましい
プライベータでスポット参戦してきてください
>>880 それと同じような条件で
LMP2 LMP3 GT3の混走でAMG GT3使って富士でやってるけどLMP3邪魔で仕方ないｗ
当たり前だけどコーナリングはプロトが圧倒的に速いけど立ち上がりと直線はこっちが速くてなんかLMP3も同じクラスみたいなレースになってるわ
>>865 受け売りじゃなくて前作発売時からずっと走り込んでの感覚だけどさ。
前作は特に酷かったから車種によってはオンオフでセッティング使い分けてたし。
というか同じ車、同じセッティングでオンオフ行き来しててなにも感じないか？
>>883 いまだにオンラインデビューしてないから分からないんだけど公式フォーラムでも議論されてる?
オンオフで挙動が違って感じるのは
オンとオフでは設定した日時、時間、気温が部屋主の設定によって変わるのが一番影響でかいよ
最近買ったがまともに走れなさすぎてオンどころの話じゃない
セッティングがわからないとお嘆きの貴方。
タイムトライアルのゴースト追加で欲しいチューニングのゴースト（同一車重）を登録してスタートし、チューニングを開くとシェアの所に欲しいセッティングが有るのでそれを保存。
>>883 うーん。そうかー。オフでセッティング出してそれをオンで使ってるけど違和感を感じた事無いなぁ。オンとオフ両方を走った車種がまだ少ないからかもしれない。ちなみに前作は殆どやってない。
>>889 ランカーは実践的じゃないからやめといた方が良い。2～3周しか走れないから。100位くらいの方がワンチャン使えると思います。
アプデでクルマの性能調整入ったのにタイムトライアルのリーダーボードがリセットされなかったから、古いゴーストのデータがノイズになってるんだよなぁ…。
>>889 燃料が3リットルしかないんですね分かります
ちなみにタイムアタックで同一車種のセッティング落とすのはCSでは出来ない
>>898 やっぱり、バクなんですね？
何回やっても切替のボタンが反応しなかったので(^^)
配信者にも上手いひと居るのからセッティング聞いてみるといいよ
セッティングなんか後回しでいい
リアルじゃコースアウトなんてした事ないのにまともに走れないじゃん
タイヤスモークがバックミラー越しに見えるように設定でできないかな？
パッドでフラフラして上手く走れない人は取りあえず
オプションの操作設定→設定から
ステアリングのあそび～ブレーキ感度までの値を全部0に
速度感度とステアリングダンパー値は100
コントローラー入力のダンプは65ぐらいにして走ってみて鈍いと思った項目を調整してみるといいかも
あとはブレーキング時はハンドルを切らないとかアウト イン アウト、スロー イン ファースト アウトとか
基本的な操作とアシスト入れたり走行ライン出したりで初心者でも走らせる事は出来ると思う
セッティングが分からなけれはエンジニアで少しずついじるか
wikiでも見て
http://projectcars_2.wicurio.com/index.php?%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%81%A8%E6%8C%99%E5%8B%95 FFBってダイレクトにしてるって話をちょくちょく聞くけど臨場感のが良いって感じるのは俺だけ？
>>906 その辺は好みだと思うよ
情報伝達がいいって人もいるし
FFBから色んなこと感じて走りたいなら臨場感をベースにいじるの悪くないと思うぞ
911GT3Rは他のGT3の車と比べると縁石に乗り上げたりニュル北みたいなバンピーな路面でも姿勢が乱れなくて乗りやすいけどRRってそういう車なん？
>>909 乗り比べてないからわからんが
デフォが底付きしにくいようになってるんじゃないか？
>>907 、8
サンクス、臨場感のが好みだからこっちで行くわ
Ｇ２９で色々試したけど
どう合わせるかも好みだからねぇ、ハイパワーなハンコン使うと自由度はあるんだろうけど
911って安定感あるけど代わりに速さが足りないよね
フォーラムの詳しい見方がよくわからんのだけど
http://forum.projectcarsgame.com/showthread.php?57027-Suspected-Bug-Altitude-impact-on-Horsepower/page3 このDoug914と青色で表示されてる人は中の人？
標高が高いとNAのがパワーの落ち方が大きいっていう事に対して
>We are just testing it now. Should be in the next patch. Will affect GT3 and other mixed turbo/NA classes balancing for the better i think.
って言ってるから次のパッチでは治るのかな？(俺が間違って理解してるだけなのかもしれんけど)
レッドブルリンク楽しいのにターボマシンしか勝負権が無いから残念だったけど、治るなら凄い嬉しいんだが
>>915 その人は中の人じゃない。中の人はSMSって肩書付いてる、Moderatorって肩書の人がフォーラムを整理してる人でSMSに情報を報告してる感じ。
>>915 あ、ごめん。中の人っぽいね。訂正します。
>>917 サンクス、信憑性があるとみて良いのね
最もとりあえず今のパッチを早くPS4に出して欲しいもんだが
next patchって今回来るやつじゃないのか
シムよりになったと聞いてGRID Autosport買っちまった
何で今更？あれは気持ちよく走るレースゲーだと思うし
>>922 Grid ASは全然シム寄りではないよ？まともなシム系やってる人だとかなり違和感があるレベル
全く悪いゲームではないがシムとか思ってプレイするとちょっと…
>>904 え、オレのＰＣ版だけどタイヤスモークがミラーから見えるよ
>>924 プレイしてそれがすぐわかった
失敗したorz
>>925 ありがとう
俺のグラボがショボくて設定下げてるからだね
どこ触ればいいのかな
AMG GT3乗り始めて割と良い感じのセッティング出せたんだけど
これまで日本車乗ることが多くてシフターを左側に設置してたけど
家の車が左だから左固定
>>934 二つ買ってきて両方に付けとけば良い。配線は別で。
>>931 俺の拙い知見でよければ
ブレーキバイアスを前寄りにする、エンブレを弱くする、侵入でアンダー寄りの足にする
俺の場合足は長くなるから晒せるのめんどくさいけど、ブレーキバイアスは58/42、エンブレは7だか9だかにしてる
あと自動クラッチをオンにしないとシフトロックして2速に下げる時後輪が巻き込むかと
あとはドライビングとしてフルブレーキしながら切り込み、一気に離す等荒い運転をするとか
...言ってる俺が自動クラッチをオフにしちゃって1コーナーでスピンするっていうね
2位に1秒差をつけてのポールでファステストでも1秒速かったのに勝てるレースを落としてしまった
>>936 詳しくサンクス！
エンブレ強めにしてあったから弱くしてみる
後半はあるあるすぎてつらい
あとやっぱり決勝でのグリップ低下って内圧が原因な気がしてきた
>>938 内圧の変化に敏感な車とそうじゃない車があるってことなのかな
488でやったらレース中内圧2.0ぐらいになっても特に影響なくて、同じ条件でM6使ったレース開始からリアのスタビリティ無かった
基本的なことだったらスマソ
919はファイルあったの知ってたけど
いつの間にかTS050とR18_16モデルのファイルも追加されてたり
Ferrariパックも充実しそう？
TS050とR18はル・マンパックの追加車種なのかな
アップデートのせいかACっぽくクラッチ切らないとギア入りづらくなったような希ガス いいことだ
>>939 え？488ってバランス崩れないの？
1.8を超えるとAMGもマクラーレンもフロント以上にリアのグリップが明らかに下がって、スロットルに気を使うのに
ソフト側で右ハンドルと左ハンドル選べたら良いのになぁ
ほんとそうだね
>>945 全然気にならんと思う
決勝になるとグリップ落ちる感覚もないからほぼずっとタイムアタック状態で走れるのよね
だから決勝でリアズルズルになるM6が意味不明に感じるのかもしれんけど
ごめん、俺は左しかない車なら左にして欲しい口だわw
くっそどうでも良いけど流石に5速ミッションのレーシングパターンは再現されてないんだね、レース中はまず見えないから本当にどうでも良いけど
>>948 なるほど、そりゃ速いだけじゃなく乗りやすいなら488オンラインになる訳だわ
以前出来が悪くって使わずに埃かぶってた
>>945 488、アプデで安定感増した気がする。遅くはなったけど。
R8 GT3の安定の無さにはビビった
>>950 それとはちょっと違うけど、ウアイラみたいにパドルとフロアシフト両方付いてる車もあるしなw
>>951 ＞Ferrari 488 GT3 - 低速時の追加のスリップ許容量を削減して安定性を向上。
速さよりドライバビリティが重視になったみたい、実車も運転しやすいとの評価を受けてるしこれはリアルよりの調整か
>>952 FRの走り方があるから、それに慣れれば大丈夫なはず。
>>949 シフター左右につけてるのか？
そうじゃなければ画面上と反対の手でシフトするの
気持ちわるくない？
>>956 VRでやってるわけでないので気持ち悪くない
GT1みたいにパドルじゃないシーケンシャルでもパドルで操作する事になるしね
>>957 車内視点でない人は気にならないだろうねぇ
>>958 今更だ気づくのが遅いくらい。意外どころかレーザースキャンだし。ただ過疎すぎて
人が殆ど居ないけどねぇ
>>959 車内視点だけど...まあ個人の好みでいいな
SMSのトップは日本に付いたのかな？
ポールリカードとかセパンがほしいなぁ
Pcars1の時の鈴鹿最終buildがあればコンバートできないかな?
>>965 インテルラゴス
ヴィルニューヴ
マン島TT
>>967 ないだろうし、そこまでするほどリアルな鈴鹿では無かったよ
いずれにしろそういった類のModが認められたたいとるではないのでその話題はやめよう
>>963 レースゲームって鈴鹿とニュルがきちんと入ってれば
元取れた感じ あとはオマケ
実車でちょっとサーキットとか走った経験ある人なら
そんな感じじゃないかなぁ
毎回整備済みの車用意されてタイヤ新品で
コース料タダとか天国 修理代もいらんし
あと自分の走りをビデオで撮ってくれるサービス付
>>961 VRだけどシフトはそんなに気にならないな
シフトチェンジしたあとに中の人が手を動かし始めるからかな？
鈴鹿走るならGT
サーキットは特に不満ないけど、縁石の再現度高めてほしい
レーザースキャンじゃないコースだと縁石はかなり適当だと思う
【ファミ通】レースゲー『Project CARS 2』プロデューサー来日記念スペシャル
自分が下手なのを認められない人がクソゲー言ってるだけだろ。
【ファミ通】レースゲー『Project CARS 2』プロデューサー来日記念スペシャル
>>987 986は熱狂的なGT信者 or 対立煽り
IP変えずに荒らすところは正々堂々としてて潔いw
とにかくPcars2が気になって仕方ないみたいね
>>988 NGName入ってるからあぼーんがあると「いつものこいつか」てなるわな
向こうでも突然言ってる真性のガイジ
ところでそろそろ次スレって立てても良いんかな？
>>985 クソゲーランキングの中で最下位なら、それは一番クソゲーじゃないつまり良ゲーって事だろ
>>992 お疲れ様です。ニュルブルクリンク北コース24時間ランダムウェザーをシングルで走って良いよ
VRほんとすげえ
Xでも使いたいからWindowsMR待ち
>>996 富士の最後の３つのコーナーは先が見えるからやりやすかったな
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