頼む、サンドラは運転しないでくれ！その32 ->画像>1枚

いちおつ

なんか他にもdat落ちしたスレがちらほら

ワルキューレの冒険スレだと思った

毎日が日曜日！

竹内まりやかな？

毎日がSAS

1G-EUのATはとにかくかったるかった

サニーにフル装備が登場するのは次のB12トラッドサニーからだな

サンドラブロックかとおもたやんけ

メーターを変えちゃせっかくの旧車が台無しだ

類別が3桁になったのって平成9年とかそんなもんじゃなかったっけ？

昨日関越道走ってた、わナンバーのアホ
ずっと3車線の最右チンタラ巡行してたのが
インター出口車線終わり間際でいきなりブレーキ踏んで真ん中車線へ
さらに左へ行きたいが行けずに真ん中で停滞してやがったわ
どうせ後ろも見ずにいきなりブレーキ踏んでんだろな

>>13
その前に案内標識見てない
ナビの案内聞いてない

車間あけてたら問題無い

ワイ中古ポンコツGS乗り

>>13
そしてその前兆に気づかないド下手が後ろに居る事によって玉突き事故は始まる

とか言ってるのと同じだわな

前に遅い車がいて、まあ我慢して着いていってる状況で
前方に対向右折とか同方向に流入しようとする車がいると
前の遅いのが加速始めるのは、どんな心境なんだ？

頭おかしいよね

>>4
これな

地方から都会に越して、本線渋滞中に合流とか脇道からの車を入れてくれるのはマナーいいなと思った
ただ車間距離はめちゃくちゃ近いね
雪が降らないのも関係しているかも
雪国は夏でも冬の車間距離を引きずっている

ビーは見てみたいけど

旧型高級車なんて貧乏臭いしアホだと思われるだけ、軽乗ってた方がマシってのが俺の見解な

>>22
合流で必死にブロックしてる奴、地方でときどき見るな
都会の合流はファスナーで入る位置がお互い暗黙の了解で遠慮なくスムーズにいく
地方の合流はここに入っていいのか？入れてくれるのか？と探りながら合流してくるから
全体の車速が落ちる

それより合流車線で加速しないサンドラマジサンドラ

>>24
新車の軽太郎より5万円の中古高級車の方が遥かに走りやすいし快適だと思うけどな

>>25
通勤時間帯を除けば交通量少ない地方では、無理に入らずに車が来なくなるまでしっかり待つのが暗黙の了解なのかも
渋滞したときだけその暗黙の了解を崩すと譲られた方や入られた方がその後起こることに対応出来ないから
混んでても空いてる時の暗黙の了解を続けた方が事故なんかが起こらなくていいのかも

ノークラとパワステばっかになったから本当に下手くそが増えたよな。

>>29
せやなあ、AT車がまだ普及してない昭和は事故の数も事故死者数 も桁違いに少なかったよなあ
酔っ払い運転や煽り運転とか聞いた事も無かったわ
な、そうだったよな爺さんwww

>>30
本当にそう。昔は下手くそは車に乗れなかったから事故も少なかった。今はおかしな時代になってしまった。

>>31
バカかよ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1298/268/amp.index.html

>>31
これ本気で言ってるのか？？
ニュースとか全く見ずに数十年知識の上書き無しで上から語り始めるとか色々と凄いなw

昔だったら運転諦めてたような鈍臭い人でもAT免許ができて救済された

全体の件数は減ってても、「なぜそんな事故が？」みたいなバカっぽい交通事故は増えてるやろ。

スマホとかで前見てないからだよね

事故件数なんて道路整備とか車の安全性能の向上で減るだろ

＞昔は下手くそは車に乗れなかったから事故も少なかった。
これが事実と異なると皮肉かまされボケ老人扱いされてるのに
間違いを認めず話を変えて偉そうにしてやがる
まさにクソ老害そのものwww

>>31
暗黙のルールみたいなのが沢山あったな

今度の三連休雪の予報でも夏タイヤで駆動輪じゃないとこにチェーン巻いて出掛けるサンドラがいるんだろうな
んでガードレールに刺さってるんだよな

それかスタックして救助してもらったはいいものの
バンパーに傷がついて逆ギレするとこまで

>>29
ノークラって30年ぶりくらいに聞いた。オレもジジイか（笑）

>>40
箱根にいそう

そしてオートマ乗れないオッサン
「なんだこのボタンは？カギにカギが無いぞ！どうなってんだ？」

>>42
トラックはクラッチが無いマニュアル車が全盛よ。

ジジィはたまには知識の上書きしろ

2ちゃんは妙に上位数%の人多いよなw

大型だとセミATと呼ばれてるな。
乗用車で言うところのAMTというやつ。

最近早めにライト付けてるサンドラが多すぎ。ビビりすぎでしょ初心者かよｗ

どんだけ古い車乗ってんだよ

まあ>>49がサンドラなことは分かった

早めにウィンカー出すと下手くそに思われるとか言い出す奴だなw

ウインカーって他車や歩行者とのコミュニケーションじゃん
コミュ障かよ

逆に真っ暗じゃないとライト点けないや〜つ

最近のアイサイトは自動でライト付くし自動でウインカー出るぞ

>>55
いや・・・君は黙ってた方いいかなw

>>52
片側二車線ある道の右側を走行中、前方に右折待ちの車が見えたので左にウィンカー出してたら左後ろの車が車間を詰めてきて進路変更を妨害しやがった。
立派な道交法違反なんだけど死んでほしいわ。

>>57
イケズならまだ良い方だな
大物になると隣車線の車なんて全く見てなくて偶然車間詰まっただけってのもいるからな

そうかと思えばウィンカーに反応して車間開けてくれたんだと思って進路変更すると急に割り込んできたと大騒ぎ

>>58
斜め前の車の為に前の車との車間距離を詰めずに待っていたら、斜め後ろの車が追い越して割り込んで来て、お前の為に車間距離をキープしてたんじゃねーって思うことはある

暖かくなるとクソ運転する奴らが増える

雨の夜の運転は怖いです

>>61
道が濡れると車線が全く見えなくなるからね

全く見えなくはならないだろ
線が消えかかっているならともかく

>>63
夜間で外灯や対向車のライトが反射するところでは全く見えなくなるでしょ。
水溜りが出来てるところは完全にアウト。

全くではないので視力検査した方が

>>64
マジで言ってるの？
消えかかってるなら兎も角も「見にくい」ことはあっても「完全に見えない」ことは無いだろ
瞬間的に見えない場所あっても左右どちらかの線は見えるんだから普通に走れるぞ

>>66
轍に水が溜まってるところが光に反射してたら見えないでしょ。
光が反射してる所で水面下の白線なんか見えるわけないんだけど分からないかな？
。

コロナ騒動始まってから平日でもサンドラみたいの多くてうぜえ
高速で追い越し車線走りっぱなしの奴とか
イキって全車煽りまくりのミニバンとか
煽ってくるから譲ってやったのに事故渋滞抜けたら何故か後ろにいるしｗ
下手糞が恥ずかしすぎるわ

>>67
そこだけ無視して別の見える所見れば良いだけじゃん

>>69
それはそうなんだけど、交差点を渡った先がそんな状態になってると結構焦るよ。
交差点の中はセンターラインが無いし、微妙に道が曲がってたりすると反対車線に入りかねない。
そんな時は車線が見えるまで速度を落とすしか無いけどね。

>>70
全く見えないんじゃないのか？

>>70
スピード出し過ぎなんじゃね

これ見る限りでは一茂パートも一見の価値ありだなw

>>57
ん？ あんた、典型的なサンドラでないの？
>片側二車線ある道の右側を走行中
右側平然と走ってるってのが問題なんじゃないかと思うんだが。
それを問題と認識できてないように見えるのって、サンドラ認定になるよ。
右側車線走行の事情わからんから決めつけられんけどな。

ノロ〜っと出て来てノロノロ走って信号無視するｗ

同じ日産のeパワーのワンペダルで、ブレーキランプ点けずに停止まで行くにしても、上手い人と（後ろ走りやすい）下手な人（後ろ走りにくい）がいるね
ワンペダルの前の車の停車の仕方が微妙だと影響受けるし

>>75
合流や脇道からの出方がアレな車は運転全般アレ

>>68
平日でも遠方の珍しいナンバーの乗用車ちょくちょく見るようになったな

>>74
片側二車線ある一般道の右側を平然と走れない方がサンドラだろw
因みに左側も平然と走るぞ。

>>79
理由があって右側車線を走ることはあっても平然と走ることは無い
ってことなんだと思うよ

>>79
おやー？ 本気で書いてるのかねぇ。
良識を疑われるレス入れないほうがいいと思う。
もし、えっ？って疑問になるなら、道交法20条を確認するといいな。しっかり違反反則金(普通\6k)も行政処分(1点)もあるしさ。

でも、サンドラ認定てのは、法律だからってのもあるけど、基本、第一通行車線を走る腕がないからってことね。
左の出入りや軽車両とか路上駐車がいて走りにくいとかそれの追い抜きが怖いとか一々面倒とか買って理由の自己中をゲロしているから。
それにさ、第一通行車線って結果的に早いってわからないてか知らないでしょ。だから、未熟サンドラ認定なんだよ。
先日、乗り換えたクルマが車幅1,800mm越えたんで操作感変わったかなを確かめに、目黒通りを赤羽橋から環八まで走ったんだけど、やっぱり第一走行車線が早かったよ。
目黒通りってのは、昔の路駐とか規制が五月蝿くなかったカオス状態の都心一般道幹線の雰囲気を残しているからトレーニングにはいいよ。

1800超えただけで練習が必要な初心者はさっさとイナカへ引っ越したほうがいい

>>82
車両感覚の雑なド下手乙

現実としては殆どの車が右側走ってるのに何言ってんだか。
第一車線の方が空いてて速いのなんて誰でも分かることを偉そうに書かない方がいいよw

>>82
ちゃんと読もうな。
行った理由は「確かめるため」な。
下手くそなら、「トレーニングにいいよ」な。

>>84
目黒通りに行っておいで、第一通行車線空いてるわけじゃないぞ。

>>86
「の方が｣

>>86
左車線が完全に死んでる駒沢通りの駒沢公園の方がわかりやすい

>>88
第一通行車線が潰れてたら走れないよね。それはしょうがないんじゃない？
駒沢通りは一車線区間結構長くて、道の作りも第二車線が先の第一車線繋がりみたいになってて、第一車線が付け足し感あるから潰されやすいよね。
確か、第一通行車線走ってると左折専用になっちゃたりしなかったけか？
あそこは確かに難しいね。最近走ってないからうろ覚えだけど。

>>84
そうそう、適法な理由があって第二通行車線走るのは構わないよな。
>現実としては殆どの車が右側走ってるのに
例えば、一台が適法な理由があって第二通行車線走ってるがいたとして、その区別はつかないよな。
誰かが「あっ、走ってる。いいんだ、オラも」て早とちりして走り、それ見て誰かが脳天気に続く、更に続く。
こんなんじゃない？
でも、それに乗っかって第二通行車線走るキミには正当な理由がないってのだけは事実なんだよね。
ま、それがお天道様に顔向けできるいいことなのかって話さ。飢えた警官いれば御用て覚悟もできてないんだろうけどさ。

それから、目黒通りが第一通行車線使うと「早い」ってのは全体的に詰まってるから「速い」じゃないよ。
例えば、自車が第一通行車線で赤信号停車で信号の先20m位に路線バスとかが長停車ってなケース。目黒通りに限らずあるあるだろ？
横見てスタートが遅そうなら少しダッシュで前に出てもいいが、そんな悪目立ちなことはそうそうしない。
横が前に出させたくない素振りがあれば、先を争うような振りしてそいつにダッシュしてもらう。
すると、そいつの後ろが空くんだよ。で、そのスペースに滑り込んで路線バスとかを越したら戻る。
そうすると、次の信号ではキミのようなのがいっぱいだから、第二通行車線が長い列で前の信号でダッシュしたやつは5台10台後ろで信号に引っ掛かる。
結構、信号毎に先に先にと進めるから早いってのが大きいんだね。
暴走も無茶な割り込みもいらないよ。
ちゃんと先の交通状況や前後のクルマの動静把握してタイミングが合うようにするだけだよ。

運転上級者気取りが長々とwww

田舎もんは交差道路から入ってきてとりあえず右車線走る

>>91
参考にはなっただろ？
技は伝承しないとな。

三車線道路、路肩駐車が多くて左車線を走れません

物理的に走るのが無理な場所を走れと言ってるわけじゃなかろうて

>>94
だな、せっかく広いのに、実質２車線
取り締まって欲しいわ