新年親切な奴が寝正月しながら何でも質問に答える！
├夜間・早朝の路面凍結に注意！スピードの出し過ぎに気を付けよう
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
├大掃除親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part487
└http://2chb.net/r/bike/1576390097/
☆次スレ名候補
├http://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=275
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ 950を踏んだ人は次スレを立てましょう
▽
このスレのスレタイの先頭には「季語」が入っています。
例→「冬めく親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part485」
「冬めく」の部分が季語
▽
スレタイの文字数の制約上、「季語」は全角三文字まで入ります。
季節に合わせて、好きな季語を入れて下さい。
▽
季語は外部サイト「俳句ステーション」様の
「季語一例」を参考にすることが多いです。（リンク先は>>1参照）
もちろん、このページに無いものも使用可能です。
▽
スレタイを考えたら、>>1の一行目を適当に考えます。
例→「～～親切な奴が～～しながら何でも質問に答える！」
▽
>>1の2行目も適当に考えます。
例→「├日没がどんどん早くなっているぞ。夜間の運転は十分に注意しよう！」
例→「├早朝の霧や路面凍結に注意！」
▽
スレ立てボタンを押して完成！
（スレ立てが出来なかった時は、スレタイと>>1本文をコピーして
「スレ立て無理だった。誰かこれで立ててくれ」とお願いすれば誰か立てます） ・950が踏み逃げした時は960踏んだ奴が立てる
・960が踏み逃げした時は970踏んだ奴が立てる
・970が踏み逃げした時は980踏んだ奴が立てる
・踏み逃げした奴はスレの全員から呪われる
（例→愛車でガムを踏む、朝の抜け毛が増えるなどの呪いがあります）
なお、スレ立て規制（ホスト規制）で次スレを立てられなかった時は
【エラーメッセージのエラー番号】をコピーして貼ること。
スレ立てに挑戦してもいないくせに「ホスト規制で駄目でした誰かよろしく」 ←此れも踏み逃げと見做す。
スレを立てた>>1に「スレ立て乙」さえ言わない女々しい男にはなりたくないもんだ キーワードは
「フレンズ」
「場外乱闘」
「大炎上」
>>7
イケメンで足が長ければカッコイイ
物を入れるならウエストポーチで十分
ベルトが斜めのタイプはシッコする時に困る yamahaYB1
全体的に濃くて
吹かすと時々マフラーからうっすら黒煙が出る
プラグは真っ黒で煤だらけ
排ガスも微妙に臭い
エアクリ新品にしても変化なし
チョークの固着か何かで
キャブレター側の不調だとしたら
素人なので手を出せず
エアクリをパワフィルにして
ガスを薄くすれば解決しますか?
俺も暴言吐きながら次スレ建てたことあったけど、傍から見るとこんなキモい事やってたんだな
すげえ恥ずかしくなってきた
>>12
キャブ側の不調なのでキャブ開けてみてください
対症療法なんか意味ないので…
たかが単ころ、キャブなんかすぐ外せるはずです
できないなら正月明けにバイク屋へどうぞ 前スレ>>985
邪魔にならんで良いよ
歩くときにちょっと鬱陶しいぐらい
色々試したけど、バイク側サイドバッグ
ライダー側ホルスターバッグに落ち着いた >>18
そうなの？
オススメは？
なるべくちっちゃいやつない？
あとかっこいいやつない？
おしえて？ >>19
前はラフロ
今はクシタニ使ってる
どちらもタオルと、小銭と、家の鍵と、
サス用の細い長いマイナスと、メガネレンチ、
メガネの曇り止めと、バイク用耳栓、
長財布に、領収書、
ベルトにガラホとスマホが入って便利だよ バイク関係なくて申し訳ないが
問題
Aさんはハンバーガー屋さんで200円のハンバーガー2個と100円のフライドポテト1個を20%オフのクーポンを使って購入しました。代金は合計いくら払ったでしょうか。
といった問題がある場合
（200×2＋100）×0.8＝400円
（200×2）＋（100×0.8）＝480円
どちらが正解になるん？
>>22
問題にはクーポンの商品指定がないようだけどなんでポテト外してしまうん？ 娘の冬休みの宿題なんです(´・ω・`)
これが原文なのでこの質問文から全て推し量って回答しなければならない仕様です
フライドポテトに使える20%オフのクーポン
こう書いて無いから合計金額20%オフでいいんじゃね
てきとーに書いとけやマ間違えたって死ぬんけじゃなし
二割引のクーポンで買ったなら合計に8掛けいいと思うが
>>22
句読点入ってないので分かりづらいって話ですね
改行も入ってないなら、合計金額の20%offと解釈していいです
ポテト限定とか言われたら「句読点よこせや貴様それでも教員免許あるのか」と殴り込んで大丈夫です 俺もこの間日本語ムズカシイ案件に出くわしたんだが
例えばの話で「2020年から年金の受給年齢が75歳に引き上げになります」ってなったら
2020年の時点で75歳未満の人がとばっちりを受けるのか
それとも2020年から年金に加入した若者が対象になるのかどっちになるの
>>32
時事問題、社会の流れを理解した上でのよみときになっち舞うので
単品で知らん話し出されるときつい例はあるかもしれない
その文の場合は75歳未満の人間全員が割りを食う話とはなる
おそらく仮に言えば、75歳開始が基本となって、現行の65歳からの受け取り制度での金額が低くなるなどの不利益が発生する話になる やっぱりそうなるのか
でもそれだと詐欺だよな
60歳まで40年間払い続ければ60歳からずっと年金がもらえるって聞いて
年金を払い続けてるはずなのに何の予告もなく受給年齢引き上げだなんて
バイクはあくまでも 贅沢な趣味の道具
バイクに乗らないと いけない ワケではないぜ イエー
だけど好きなんだ いいだろ こんなにも 愛している
And I love bike この気持ちを 歌うんだ
君と僕の歌を
>>12
なんかでオイル上がってきてるんだよ、きっと
吸気が詰まってるかだけどエアクリ換えてるし
ピストン廻りの磨耗かクランクケースからの出が詰まってるか辺りじゃないかな
バイク屋だね、2万はしないけど安けりゃ5千円くらい
パワー落ちてるなら排気も考えられる、パワーそんなに変わらないなら給排気じゃない マフラー2本のうち、1本からの排気が極端に少ないのですが(手で排気ガスを触って) エンジンの調子が悪いのでしょうか？Ｖ型のエンジンです。
>>37
少ない方は飾りの物入れだぞ。そこに排気が漏れてるだけだから。 そうなのですか。
エンジンが二気筒なので同じように出ていると思っていました。安心しました！
>>37
そこは君ィ 車種が分からんことには何とも言えんよ
君は「V型エンジン」という情報しか出していない
V型2気筒エンジンでリア＊＊＊が～～で＊＊＊＊になっている場合
特に＊＊エンジンではリア＊＊＊に走行＊が～～にくく＊を持ち
＊＊＊＊と＊＊＊＊＊が～～いて＊＊が抜け＊＊になることもあるねぇ
この場合はただちにバイク屋さんで見てもらわないと
やがて前＊＊＊側も～～いて不動車になるだろうね
例えば＊＊＊の＊＊＊＊＊＊＊なんかのV型2気筒エンジンの車種では
リア＊＊＊の＊＊の関係で前＊＊＊よりも＊＊＊＊が＊くなっていて
前＊＊＊と比べてリア＊＊＊の＊＊が～～にくいということもある。この場合は正常。
例外として、カスタムしている場合、＊＊＊＊＊しのマフラーなんかだと
片方が＊＊＊で中に＊＊＊＊＊＊＊が入っていて＊＊ではなく＊＊になっており
＊を持たないということもあるねぇ
それを次のオーナーが知らないと故障だと勘違いするケースもある
きちんと車種名を書き、やかましいマフラーに改造していないことを証明できるなら伏字を取ってあげよう ハーレーのビッグツインです。インジェクション。
やかましいマフラーの外観が好きで取り付けましたが、音は90デシベルまで詰め物で落としてあります。
単気筒しか乗ったことがなく不安になりました！
リア＊＊＊ リアバンク
走行＊ 走行風
前＊＊＊ 前バンク
＊＊＊＊＊し 左右二本出し
＊＊＊ ダミー
まで解読した
伏字おやじバイク分かってる人だったのか
てっきり適当かと
あいつが伏せ字を取ったところを僕達はまだ見たことがない
あけましておめでとうございます。
質問させてください。
球状の方位磁針をハンドル付近に設置したいのですが、配線の電流の影響を受けて針がバカになってしまいます。
防磁の方法などありますか？
>>47
配線の電流の影響を打ち消す配線を新設する バイクウェアってどうしてる？
クリーニング？家で洗濯機で洗ってる？
>>43
アイドリングならそう言う事も有るんじゃね、全開してもチョボチョボならバイク屋に診てもらった方がいい >>43
社外品マフラー、配管が途中で2本繋がってる消音構造持ちなら、排気のばらつきは発生しうる(ダミーとか言う前に、連結してあれば気にすることではない)
そうでないならバイクやさんへどうぞ、現物みてもらって異常の有無を聞いた方が早い、私たちは現物をみることができない
>>45
ネットから拾ってきただけの適当やで、触ったことなく弄ったことない人だから回答が明後日向いてる アドレス50㏄のクラッチスプリング？
勝手に前が進むやつ
の交換は難しいと思いますか？
ベルトやウエイトローラーなどは簡単そうに見えましたが
その前に工具はどうやってそろえてます？いらない工具はいらないんだけど
>>22
> 問題
> Aさんはハンバーガー屋さんで200円のハンバーガー2個と100円のフライドポテト1個を20%オフのクーポンを使って購入しました。代金は合計いくら払ったでしょうか。
> といった問題がある場合
> （200×2＋100）×0.8＝400円
> （200×2）＋（100×0.8）＝480円
> どちらが正解になるん？
正解
（200×2＋100）×0.8＝400円
教師がコレと違う回答を正解としても，あなたが子に問題部分を説明すればいいだけ． >>52
＞回答が明後日向いてる
そりゃアンタの方だろ
＞社外品マフラー、配管が途中で2本繋がってる消音構造持ちなら
アメリカン、特にハーレーの社外マフラーでそういう構造の物はほとんど無い >>22
算数の問題ならこおの文からすればallx0.8で400円
社会科問題なら480円、いちばん安いバーガーに割引クーポンはない
しかもあってもお一人様1回限り、セットクーポンで2品同じものが入ることも無い
業界の商習慣を理解してればポテト単品のクーポンであることは書かずとも明白
マック世代の先生にとっては商習慣も染みつき算数問題にとは言えポテト単品クーポンに疑う余地はないんだろな >>22
2つ書いて「問題文に読点が無いので判断できませんでした」でいいんじゃない たまに「夫の趣味のコレクションを家族が勝手に売った」って話を聞くことがあるけど
夫の大型バイクを家族が勝手にバ○ク王に電話して買い取ってもらったって話はあんまり聞かないのはなぜですか？
アニメのopなんだけど、突然みかんがクパァって上下に割れて、中から白い変な猫が
いやらしい腰つきでクネクネする・・・なんのアニメか分かりますか？
宗教上の理由でピースサインが嫌いなのでヤエーされてもピースサインを返したくないのですが
代わりに親指を立てて good luck って感じでサインを返すとやっぱり変ですか？
>>67
そういう場合は人差し指1本か薬指1本のどちらかを立てましょう >>67
人差し指と中指を立ててイエイ、って感じで返す >>67
おっけーです
その際親指は上空ではなく、地面方向にむけてぶんぶん振ってね 手の甲側を相手に見せる形で薬指を立てるのがベストだよ
砂利引きの屋根つき駐車場に１０年放置したビラーゴ４００の不動車がありますが
素人整備で再び車検を通して公道で走れるように出来ますか？（ ´・ω・）
フォーク、ブレーキ、キャブレターは素人にはどうしようもないのでバイク屋さんにお願いするつもりですが
そのくらいの年代物は
中古車買ったほうがやすくなるとおもいます
書き忘れてました
ビラーゴ４００で出来る整備スキルはこんな感じです
できる
・エンジンオイル交換
・スパークプラグ交換
・バッテリー交換
・前後ホイールの取り外し
・タイヤ交換
・リアブレーキシュー交換・ドラム清掃
・
───────────
・ホイールベアリング交換
・キャブレター分解
・ブレーキキャリパー分解
・ブレーキマスター分解
・フロントフォーク分解
できない
ただ、道具はあるけれど最後に触ったのが
１０年前という感じです
タンデム用にヘルメットを買おうと思ったんだけど、おすすめはある?
できれば1万円前後で抑えたいんだけど
システムヘルメットの顎の保護強度ってどれくらいあるんだろ
安もんだと地面に打ち付けた衝撃でオートでジェットになるんじゃねｗ
ヘルメットから顎がハミ出るんだがどうしたらいいの？
>>90
それ被りかた間違ってる
早く正しい被りかた身につけないとちゃんとした経たりじゃなくなるよ
あとじっさい事故にあったとき返って脳とかにダメージくうよ そもそもヘルメットってざっくり言われてもな
ジェットやハーフはそもそも顎を保護してない奴とかあるし
フルフェイスで顎でてんなら奇形だろ
トランクスから稲荷がハミ出るんだがどうしたらいいの？
>>95
冬なのに？すごいね
俺のは小さくしぼんでるわ 冬ジャケと間違えて塩ジャケ買ってきちゃった！どうしよう
ゲームチョロQシリーズで最も名作だと思うのはどれですか？
大人がプレイして唯一面白く感じるのはHG4
バカクソガチ名作
>>99
レッドデッドリデンプション２になにか言いたいことない？ イランとアメリカは開戦避けられんのかねえ？
突然トランプが死んでアメリカが謝罪したら避けられるんか？
アメリカは先に攻撃受けた側だからなあ
謝ることはありえんだろうね
まあ始まったところでさすがに世界大戦まではいかなさそうだし
直接の影響と言ったら原油の価格が上がるくらい？
自賠責とか5年かけて半年後に他のバイク乗ったら
自賠責は4年半返ってくるものなんですか？
>>108
4年半分は返ってきません
手数料が差し引かれ、2年分ぐらいになって戻ってくる 同じ排気量カテなら移せばいいだろうし
解約でも長期割引なくなるだけで損するわけじゃないし
パンデミック物の映画でよく出てくる
各世帯のドアにペンキでバッテンでっかく書いて
その中の城下左右の余白部分に数字とかアルファベット書くのってあるやん
あれってなんて言うんだ？
去年買ったスクーターが今日納車したんだけど
カタログにはシート下の収納容量が24リットルと書いてあるけど
2リットルのペットボトルが12本入るってことですよね？
明らかに4本で限界なんですがこれって詐欺？
車種はエヌマックスです
2リットルのペットボトルが12本入るってこと
ではない
試しにそのペットボトルの中身を全部中に出してみたら？
>>112
350ccのペットボトルでやり直してくれ 2リットルのペットボトル12本分の中身が入るって意味だよ
それを試してもいないのに詐欺を疑うってのはおかしい
まず試してみてから言うべきだ
さっさと行ってやってこい
ガソリンだと危険だから米が1斗3升入るか試すと良い
https://aucfree.com/items/422851547
このキャリア、タンデムシート下のフレームとタンデムステップで支えるキャリアバイク便の箱も載せるのが目的らしく丈夫でいいと思うんですが
これ構造上、タンデムしたフレームとステップをキャリアの棒で支える形になってしまうから
リアサスが機能しなくなるような気がするんですが
また運転者の体重もそのキャリアの棒に乗っかる形になるような気がするんですが実際どうなんでしょうかね >>119
実際どうかと言われれば、そのキャリアは確かに使える品で
君のVTRはスイングアームと一緒にステッププレートが動いてしまう重大な故障を抱えていることと
君がいつも座っているところはタンデム用の部分なのでもう一段前のところに座ったほうがいいってことぐらいしか言えないな 回りくどい説明不要ちゃう？
>>119
そもそもフレームにステップ直付けですので問題ないです、リアサス&スイングアームは影響受けない
昔は車種によってスイングアームにステップついてるようなものもあったけど、VTRはフレームにタンデムステップついてます
体重云々は全く問題ないので気にしないでください
納得できない場合はご自身のVTR250をよくご観察ください >>120
まだ購入を検討の段階です。
勘違いして想像たってことですねありがとうございます。
>>121
＞そもそもフレームにステップ直付けですので問題ないです、リアサス&スイングアームは影響受けない
ここですっきりしました。リアサスはリアタイヤとバイク全体の間にあるものってことでステップもそのバイク側の１つに過ぎないってことをりかいできました。 大学生になったらバイクに乗りたいけど何ccがおすすめ？
やっぱり最初は排気量小さい方がいいのかな？
>>123
乗り換える金考えたら初めから欲しいの買った方が良いと思う おｋおｋ
レブル500とか？
金銭的に問題なけりゃ好きなの乗っていいよ
>>126
免許をお持ちでないなら、まずお住まいの地域の教習制度を確認されるのが良いでしょう
いきなり大型二輪取れない県がありますので、その場合はその期間・費用といつ乗りたいのかを天秤に掛けることになるでしょう
免許もってんなら好きにしれ
ただ通学メインで使うならあまり大きくない方がいいかもね
その辺は最寄り駅とか学校の駐輪場事情による 調べたらもう少し高かった(700ccくらい)
まあ頑張ってBMW目指してみるよ、ありがとう！
>>123>>126
自動二輪免許を取ってから安易に「車検がないから」と250ｃｃのバイクを買う人が多いが
250ｃｃのバイクはその軽さと気軽さ故に、それに慣れてしまうと250ｃｃ以上のバイクに乗りたいと思う気持ちが無くなるという欠点がある。
だから大型に乗りたい人は何があっても絶対に250ｃｃのバイクだけは買うなよ 正直車検とか違法改造する人以外どうでもいいしなｗ
ちなみに150ｃｃクラス以下のスクーターも買うと楽すぎて手放せなくなる
前もどこかでこの手の論調見たけど1台目に250乗って考え変わってもええやん…
何をそこまで頑なに大型にこだわってんのか謎
・125cc編
自動二輪免許を取ってから安易に「維持費が安いから」と125ccのバイクを買う人が多いが
125ccのバイクはその軽さと気軽さ故に、それに慣れてしまうと125cc以上のバイクに乗りたいと思う気持ちが無くなるという欠点がある。
だから大型に乗りたい人は何があっても絶対に125ccバイクだけは買うなよ
・リッター編
大型自動二輪免許を取ってから安易に「せっかく取ったから」とリッターバイクを買う人が多いが
リッターバイクはその重さと盗難の不安故に、それに気後れしてしまうとバイクに乗りたいと思う気持ちが無くなるという欠点がある。
だからバイクに乗りたい人は何があっても絶対にリッターバイクだけは買うなよ
>>130
普通二輪を取らず直接大型二輪を取得
必ず大型を乗る気でいて、まずは練習にと250を購入
やな >>129
BMWの何に乗りたいか知らんがBMWは維持費高いけど大丈夫か？
例えば3000km走行毎にオイル交換1回2万円（工賃込）
ブレーキ整備してもらったらABSユニットが壊れて15万円自腹
年1回の点検で工賃3万円（要整備箇所がある場合は別途追加） 等々
BMWに乗っている人はトータルで年平均10～20万円前後の維持費が掛かっているが 払えるかい？
F650GSかF700GSか知らんが、ツインエンジンでクチバシ付きのデュアルパーパス車なら
V-Strom650 / V-Strom650XT
NC750X（ガソリンタンク部は収納スペース＆好燃費30km/L）
400X（2019年式からフロント19インチ＆好燃費30km/L）
fc-motoで12月24日にバックとシューズ注目したんだけどまだ処理中から変わらないのはよくあること？
今まで4～5回利用したけどどれも１週間あれば荷物届いてたから気になった
ホリデーシーズンに注文しといてまだこないって
そりゃあ…
250乗ってると
モアパワーは欲しいと思うけどリッタークラスの重さは本当勘弁だからミドルでいいかなってなる
というか400でいい気がしてきた
250ｃｃベースのR3やNinja400はいい感じだよな
同じサイズと重量で600ｃｃも作って欲しいｗ
風洞実験によってきちんとエアロ設計されたNinja650ベースだからNinja400は良かったのに
250（見た目のイメージで適当に付けられたカウリング）ベースで400とか作ってどうするんだよ
馬鹿じゃねーの
>>143
なんで600cc？
750ccじゃダメな理由とかある？ >>147
横だけど
逆にそこに750が出てくるのにどんな理由があるというのかね？ >>146
同じ車体で600で重さ一緒ってのはさすがに無理でしょ
>>147
ラインナップ見たらわかるけど、
今や750ccなんて絶滅危惧種だよ 1.5倍に排気量上げて、それに合わせた強度保って、それで同じ重量とか言ってんのかw
>>148
600にする理由も無いから聞いてみた
レースに突っ込むなら4気筒のそれこそ600SSじゃないと勝負にならないし、なんで600なのかなと >>151
２５ベースで３００や４００の話をしているワケで
サイズ・重量固定なら600くらいが限界と思ったのでしょ
多分だけど >>152
320とか400が設計上限だったと理解しない人が600と言ってるのは理解するんだけど、
600までいけると思った理由がわからない >>153
願望だから大きく出たのではないのかね？
知らんけど >>149
Ninjaは250ｃｃと400ｃｃで1キロしか違わないんだよ
大パワー目的じゃなくて実用域が乗りやすい大型って昔はあったんよ
バリオス2の車体に500ｃｃ並列に気筒積んでる車種なんかね 車だけど先代のコペンにあった輸出仕様は1.3リッターエンジン積んでたよね
>>144
前世代の、安物妥協Ninja650の縮小版400よりは
今世代の250ベースNinja400のほうがいいと思う
>>147
いいよねGSX-R750 >>156
実用域が乗りやすい大型なら、
俺乗ってるV7Classicいいぞ
軽いし小さいしパワーねーしwでも乗りやすい >>159
Ninja400を妥協と言うならNinja650も存在自体が妥協やろ
Ninja1000買えん奴が650で妥協する以外の理由で選ばれるバイクじゃねーし >>162
＞45馬力くらいのV2ナナハンだっけ
居るよなぁ、こういう最大馬力しかエンジンの出力特性が測れないアホ。 650と1000の価格差30万が払えなくて妥協するか？
車重が40キロも違うし650選ぶ人は1000は選択肢にも入ってないと思う
SV650と隼くらい違うもん
>>163
＞Ninja400を妥協と言うならNinja650も存在自体が妥協やろ
そうだね、最初からそう書いてるよね
にほんごむずかしいんだねｗｗｗｗｗ >>163
軽さは正義200ｋｇ以上はイヤとか
サーキットとか行かないし１００ｐｓ以上はいらないとか
そんな理由もあると思うけど >>164
まあ俺も買うまではそう思ってたわ
パワー無いならないで面白いけど （こち亀のアイアンマンレースみたいに単車を押して坂道を駆け上がる競技では）軽さは正義
>>167
XJR1200乗ってた時ですら、
パワーと重さ（特に重さ）は持て余したから、
もし今ハイパフォーマンスマシンを買うとしたら、
リッターSSより600を買うだろうな
そもそも日和ってそんなバイクをチョイスしないけどw なんつーか、カタログしか見てない奴が一端の事を言ってるつもりになってるのが、見ててもう苦笑いしか出ない
ミドルベースの400と、クォーターベースの400
それぞれ特徴があって得意とするところも違う
そもそもミドルクラスのウリを全く理解してない
大昔、1100刀の純正マフラーをUSヨシムラののステンレスマフラーに替えた日、
走り出して直ぐに軽さは正義と思った。(個人の感想)
>>172
はやとウリは種まきじゃなくて実ごと植えると苗になるんだって！ >>79
一度スイングアームを分解整備してもらった方が良いと思う
10年も放置となると絶対メンテしといた方がいい >>109
1年後に解約したらどのくらいになります？
2年後は？ 自分でタイヤ交換しようと思って勉強中なんですが
バルブのムシってどういう構造になってるんですか？
取り付ける時はムシ回しで回らなくなるまでネジを回すんですか？
>>179
一度外してみれば解る
解らない様なら二度と触らない方が良い これからバイク買いたい初心者ですが初心者がバイク買おうとすると中古はやめとけって言う人が多いのは何で？
>>182
車体の状態がわからない
店との相性もわからない >>182
前のオーナーがどんな扱いしてたかどんな改造をしてたか判らないので、
妙なトラブルが起きて修理修理で金ばっかり掛かって、
ロクに乗れないで嫌気がさしてバイク降りた、って人が一定数いるから
それでも店の人がきちんと保証修理してくれればまだOKだけど、
車種特有の持病があったりして治らない事もあったりする
新車だったらそこいらはメーカー保証が効いて無料修理になる、
という事があるので初心者には新車がいいよ、と勧める人が多い
初心者はコケる事が多いから中古にしておけ、という意見もあるけど、
新車でも中古でも修理しないといけないのは同じ 初期不良でエンジン内部が短命なバイクもあるからな～
それを潜り抜けた中古という考え方も
>>185
外車なんかは保証期間内に乗り倒して、
不良個所を炙りだして全部修理してもらう、
というのもあるけどねw
まあ新車にしとけという意見の人は、
中古で悲しい思いをした事がある人の貴重な意見だな 元整備士だけど整備士仲間でも中古派と新車派に分かれるね
30代以降はどうしても絶版車が欲しいという場合を除いて新車派が多い
自分は中古買ったことがない
予算足りなくて中古じゃないと買えないようなバイク買ったって
修理費や維持費払えんでしょ
>>182 中古車だと仕様なのか不具合なのか判らないから避けたいのはあるね
ある程度その車種が理解出来てるなら中古車もそれほど恐くない
でも初心者ではそこが判らないでしょ？
初心者ならすぐに転ぶから中古車でいいって言う人いるけど、転んで壊れても直すのにかかるお金は新車でも中古車でも変わらないから あえて中古に手を出すならメーカー直営店に置いてある優良or認定中古車の高年式＆低走行車くらいか
でもそれだと新車と値段差はほとんどないかな
この年式のこの色じゃなきゃヤダーみたいな思い入れとか一目惚れしない限り新車でいい
>>182
立ちごけも含めると倒した事のあるバイクが車に比べて多い
素人整備するやつが車に比べて多いので変なところが破損してる場合がある >>191
俺の悪口はそこまでだw
かなーりイジリ壊した 素人じゃなくても自分の乗ってるものなんて雑になるよｗ
仮設のまま3年経過したドラレコとかｗ
最近気づいたんだが
ほとんどのバイクは全開走行したら寿命縮むも同然なんだな
そして直進でさえも安定性が悪化する
中回転くらいが心地いいように作られてんだな
てことは大型使い切れないとかそういう問題ではないということか
>>186
初期の不良を全部直した頃にもうやってられんわと売り払ったのを
中古で買うと良いと聞くが あとすぐ手放しゃいいのに未練たらしく乗りもしないのに長期放置状態で手放す
これも厄介だ
>>194
ほんとそう
ワインディング流すのも、街中で車に合わせるのも、潤沢なトルクでイキらずに走れる
クルマでもバイクでも、出力や車体の余裕って「無駄」とは違う
それが分かる人には、良いもので必要なもので、だからこそ多くの人に受け入れられてるのにね
それを見栄とか無駄とかしか捉えられない人は、可哀想ではあるけど 中古でもSOXなんかは追い銭で3年保証つけられるから
保証が新車の強みってことはない
>>198
無駄じゃない
常用域でもブレーキングですぐわかる 大型は完全に無駄、というか趣味の領域だな
スピードと加速だけしか取り柄のない木偶の坊
>>197
例えば250なら次のコーナー進入直前まで
アクセル開けてブレーキ掛けてたのが、
リッターなら同じトップスピードまでさっさと加速済ませて余裕を持って次のコーナー迎え
られるのは大きなメリットだね。日本の
峠なら1000cc以上はオーバースペックかな？
って思うけど。 軽自動車しか買えない奴が3ナンバーなんて無断だと吠えてるのに似てる
シフトチェンジする時に何かが詰まったような感触でガリガリガリって感じになって
上手くギアが入らないことがあるんだけど分かる方いますか ybr125の2017年式新車です
1速と2速で症状が出ます
3速以上の操作ではなりません
>>205
道幅そのものが狭いとそういうこともありうるけどな
バイクはそういうことがほとんどない >>208
ちゃんと慣らししてる？
単にギアの入りが固いとかならチェーンの張りとかオイル交換で改善することもあるけど >>208
多分、ニュートラルストッパーの不良または破損かと。
シフトドラムのとこに取り付けてる部品なんで、部品代は安いけどクランクケース右側を開けてクラッチ一式やチェンジシャフトを外してからでないと交換出来ない(機種にもよるかも)ので、割と手間がかかるだろうね。 >>208
シフト操作荒すぎ。
丁寧に操作すれば半クラッチほとんどしなくても
スッと入る。
40km/hで走りながら1速から6速まで往復させる
練習推奨。 >>208
ゴメン、言い忘れ！
脅かす様で申し訳ないんだけど、もしもニュートラルストッパーの破損だと、部品の一部がケース内を浮遊したり最悪の場合はケース内で暴れ回って他の部品も破損する恐れがあるので、エンジン始動は控えた方が無難かも。 >>208
ドグミッションはエイッ！って感じで入れるんだよｗ
じわっと入れると傷む 1速・N・2速のギアチェンジに異常が出るのはYBR125によくある持病じゃね？
ってか>>211-215頭悪そうだから
209とか見えてないんだろうな >>216
頭に血が上ってアンカーも正しく入力できてないやん チェーンの手入れって
ブレーキクリーナーとかパーツクリーナー吹いて
灯油で歯ブラシで汚れとって
スプレーの潤滑油、これでいいよね？
>>217
わざとだよ お前らに手を動かして確認させるため >>218
よくないです
チェーンにはシールチェーンとノンシェールチェーンがあって
車種ごとにメーカーの指定があるので
そういう質問でもきちんと車種を書きましょう
（中古バイクで買った時から前オーナーがメーカー指定と違うチェーンを付けてる場合などもあるが） まぁ原因や対処法を何も言わずに｢持病なのぉ～♪｣とドヤる奴が一番頭が悪いんだがなw
>>218 灯油あるなら他のクリーナーいらんだろ
クリーナー使うにしてもパークリとブレーキクリーナーどっちかでいいし >>208
シフトチェンジの不安不満は、正しい操作でほぼ無くなるよ
クラッチ切る
切り終わらないうちにシフトペダル踏む(上げる)
踏んだまま(上げたまま)クラッチ繋ぐ
繋がってからペダルから足を外す >>208
まず入らないことがあるってことは多分故障じゃないね
これたぶん輸入車で小排気量のでしょ
入らないって慣れてなくてよくありがちだけどクラッチが切れてない又は反応が遅いってのもある
輸入の安いやつは遊びが大きかったりケーブルなんかの質が悪くて引き摺るとか
クラッチの遊びとか動きと張りも一度調整してみてもいいね、それとしっかり動作もクラッチを握る
あと1速が入りにくいて事はダウンで1速まで落としてるの？
アイドリングから1速が入り難いて原理的にまず起こらないからね
発進のとき1速で入らないならばやり方間違ってるかもよ、ギア入れてアクセル開けるんだよ
ギア入れとアクセル同時はだめだよ、基本的にクラッチ操作が悪いかもしれないね
走行中ダウンで1まで落とすのはなるべくやめたほうがいい、輸入の原付はギアコンポーネントが信用できないからね
負担かけるとギア欠けするよ
ギア入れ時はみんなが言ってるように遠慮せずガツンと入れる
原付はギアコンポーネント小さくするためコンパクトで特に入り難い
ギアボックスは開けてオイル無いとするするスライドで動くけどオイルある状態でドンと入れると最後にオイルの面圧を受けて軽く反発する
このオイルがスムーズに入るのにガイドしてくれることも逆に入れにくくもする
このオイル圧に負けないこと、だからガツンと入れて上げる、特に原付1、2速は小さいし回転差も大きいから陥りやすい
オイル粘度を替えて試すのも手だよ
文書を見てて何かクラッチの使い方が悪い気もするけどね、クラッチの調整か操作のタイミングの悪さか
アクセルが早すぎるか遅すぎるそれとクラッチのタイミングが適切でない、てのが操作が悪いなら大概の原因だけどね 確かに今は真冬だしオイル粘度を下げたらアッサリと不具合が解消するかもな
あるいはオイル交換時に新たに入れるオイル量が多過ぎたとか？
>>225
今北産業が基本だから、ここまでの長文はほぼ誰も読まないんじゃね？
俺も読んでないし カワウソや犬をYouTubeにあげて2000万円から稼ぐやつらがすぐ死ぬにはどうすれば良いですか？
>>225
読む事に意味は無いよ、書く事で老化防止になっている。 主に通勤用で次のバイクを買おうかな～って思ってるときに、知人からアドバイスを受けて
「色んなバイクを知っておくといいから、レンタルバイクで通勤&ワインディングしてみるといいよ」
って言う人がいたの。でももう一人は
「いやレンタルするくらいならお金貯めた方がいいと思うよ。1日2万とかバカらしいでしょ?」
って言いうの。
長くなりましたが、よかったら皆さんの意見も教えていただけると嬉しいです
その謎バイカーズカフェ、そんなこともやってるのか…
>>232
俺も豊富にレンタル出来るとこ探してたのだが
原二だと新道もターンパイクも通れない
東海道をひたすら登るのか、、、
10.5ｐｓにはあの坂きつそうだな
四輪でいくかｗ 125ccもそろそろ高速解禁してもいいと思いませんか？
PCXや鈴木のR125なんかは時速100km以上での走行にも耐えられますし
>>236
そんな車種を限定されてもなw
原2解禁ってなるとDJ-1Lで高速走るか？ってなるし
（まあ車体がほぼ現存してないだろうなw） 対面通行60km/h規制の名ばかり高速道路ならいいんと違いますかねー（ハナホジ
百万に一つでもありえるとしたら原付３種新設とかだろー（テキトウ
（当然免許車両とも原付２種のスライドはなしで）
125のメリットは保険が安いことだろ？
125が正式に高速乗れるようになったら保険会社は保険料上げるでしょうねえ
って事で免許有るなら素直にPCX150買うことだな
125ｃｃのメリットは複数持ちでも特約なら1契約でいいところ
1台持ちならメリットはない
ちっこいのばっかを複数所有する事自体に、そもそもメリットを見出せないというのはあるがw
1台持ちなら単独で加入して等級育てたほうがいいしな
なら125ｃｃ以下に拘る必要がないってことで150ｃｃクラスが売れてるわけだし
>>245 そもそもファミリーバイク特約だからな
自分一人しか乗らないなら想像すら出来まい 原付二種は原付扱いだから駐輪場が多い・安いのもメリット
250cc以上が1時間100円なのに対して原付二種が1日100円
2種とめられるとこって思った以上に少なくて都内うちの周りだとほぼ無いか大きい二輪と同じ扱いだな
>>230
いろんなの毎日乗りたいっていうなら
大手レンタルの別枠で期間とっかえひっかえプランの商品があるからそれ使えば？
しかし個人的には通勤でバイクを楽しもうというのは邪道というか危ないと思う >>250 しかし安いからとかの理由だけで乗りたくもないバイクで寒い思いをする事もあるまい
毎日乗ってもストレスのないバイクを選ぶのも人生を楽しむコツよ >>248
そんなとこあるの？
50だけ特別or原付から大型全部同料金しか見たことない 駅前駐輪場がハッテンした奴だと５０までというのが多いかな
デパートとか店舗付きの新設された二輪置場だと１２５までとかってのがあるかね
そもそも数台分しかスペースがありませんとか
元駐輪スペースで横はペイント変えればいけるけど
通路削るわけにはいかないので長さはいかんともしがたく
１２５までとかってパターン
原付二種も原付だから原付OKなら割とOKな気が
ただ法律での車両区分はあっても私有地だから駐車場の持ち主なり管理会社の区分が優先されるとかいう曖昧さ
>>247
そもそも想像も加入もする必要性や意思が全く無いし、バイクに乗る動機や価値観も｢ちっこいファミリーなんちゃら(笑)｣なんてセコったらしいものではないので悪しからずw 原２は有料道路では原付価格で通行料安くしてもらってるんだから高速走れなくていいよ
逆に高速乗れるようになると有料道路も原付価格で通れなくなる可能性高い
雁坂トンネルなんてバイクは軽自動車と同じ５９０円するのに原２は７０円で通れるんだぜ
横浜新道は料金1/3でケチくさいな
～125ccだと80円
125cc～だと250円
金額差だと富士スバルラインもなかなかいい
～125ccだと200円
125cc～だと1680円
>>255
なんかトンチンカンなこと言ってるけど本来は読んで字のごとく家族向けの特約って話では >>258
知ってる上で｢不要｣｢興味ない｣とレスを返してるのに｢メリットあるねぇ～♪｣と返さないからってトンチンカンだって横レスを入れる方がトンチンカンだわw
世の中のバイク乗りの全員がチビバイク保険如きをメリットと感じる訳じゃないし感じる義務もないんでw 小さいバイクを何台も持つことにメリットが見いだせない
↑この時点で家族も原付にのる可能性や生活のなかに原付が道具として必要としてる家族も存在している事を理解出来てない
単に趣味で原付を沢山集めている人の事と思い込んでる
だからセコいとかの発想になる
なるほど、チビバイクをマンセーしない者は許されず、そして｢チビバイク｣という表現にキレた訳かw
確かにかっこ悪いなw
どうでもいいんだけどまともな大人なら原付なんて乗らない
さっさとくたばれ
>>263
本格的な莫迦？
｢そんなもんを必要と感じない人々だって大勢いる｣し｢必要と感じない自由もある｣で終わる話だろ。
その｢我々と価値観を共有しない輩はけしからんっ！｣的な精神が、何か北朝鮮みたいでキモいんですけどw >>266 だから247で同意してんだろ
頭わるいのか？ >>202
ありがとうございました。
5年で契約の方が得ということですかね
そうでもないと？
2年のってみてまだ1年乗るかもとまた1年更新したら損ですよね >>267
いや、同意して貰った覚えはないし同意を求めてすらいないし、そもそも｢メリットを感じてはならない｣なんて、こちらは言ってないからさぁ。
｢メリットを感じない(こちらの価値観)｣と言っただけで、メリットを感じる自由も感じない自由も両方あるんだよ。
俺はその内の片方の自由を自由を行使したに過ぎないし、もう片方の自由を認めない訳でもない。
｢それぞれ自由｣で終わる話じゃん。
本格的に頭が悪いんだなw >>270
お前みたいに具体的な反論が出来ない奴や>>263みたいに相手の人格や考え方を勝手に脳内で設定する奴の事を｢頭悪い｣っつーのよw >>271 痛い子なのをフォローしてもらってその態度とは うるさい！！！、！、！！！！！！！！！！！！！！！！！ーーー！！！！！ーーれれ！！）！！！！！！
あえああええああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
ああああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ー！！！！れれ！！！！ー！！）！！！！！）！！れ
>>202
何年乗るかわからない1年かも
3年かも
もしかすると8年かもという場合
5年の自賠責が一番お得になるわけですか？
1年で解約しても値段が1年分と同じですよねそれだと >>272
↑
なにこのガイジw
>>274
そもそも痛い事は言ってないしフォローして貰ってもないしフォローして貰う必要すらないんだが？
このスレにはファミリーバイク特約にメリットを感じなきゃならないルールがあり、お前はこのスレの風紀委員さんか何かなの？
｢感じる・感じない｣はどちらも自由で人それぞれだろ。 >>278 自由自由と言っておきながら人から意見言われる真っ赤になって反論するのって矛盾しとらん？ >>280
まだ相手の考え方や人格を勝手に脳内設定してドヤッてんだ？
憐れな奴w ツーリング用の大型バイク+街乗り用の原付二種だとファミリーバイク特約も使えていいかもな
金がない俺は軽二輪でオールラウンドに使っているが
普段スクーター乗ってるやつがMT乗って間違えてクラッチスパッと離して暴走激突した動画思い出す
>>283
通勤スクーターで減速中に左足で足踏みしたことがある >>285
どっかの発停途上国でねこに目薬やる動画がようつべにあったな
効くんじゃねねこには >>285
一回分ずつ千切ってプチュッてさすやつが市販のくせにめっちゃよく効いたぞ
名前忘れたけど薬局で言えば出てくる
冷蔵庫で冷やして使うとｷﾀｰｯ！てなるからオスメス >>277
自賠責は他の原付に載せ替えられるから，60ヶ月以外の選択をしたことが無いわ． >>289
原付のってて400㏄に乗っても載せ替えられるんですか？ バイク仲間ってどうしてる？リアルでもネット上でもいい
フルカウルのメーター部分の透明なシールドの部分
あそこってみがくと透明になります？車のライトの黄ばみは
新品みたいになるみたいだけど。
ハイターをまんべんなく塗るようにつけて一晩放置するだけで綺麗になる
それでも汚かったら磨くといい
ハイターに漬けて日光にさらしたほうが効果ありそうだ
趣向、というか知識というのか？能力的なものがある程度近い方がいい
>>295
うん。でもさ、知識や経験は読んだり聞いたりの他に（能力が）近い仲間がいると楽しいし伸びるでしょ 地域ごとにマスツー募集スレがあるから参加してみればいいんでない
バイク板で「急」で検索するといくつか出てくるよ
この時期はあんまりみんな走らないから募集少ないけどね
こういう自分の周りの狭い世界観しか持ってない奴って居るよねw
>>293
行きつけのバイク屋さん主催のツーリングに参加すりゃ、世代性別問わず色んな友達が出来るよ。
バイクメンテを教わるだけでなく、仕事を世話してくれる金持ちベテランライダーもいたりするしねw バイク屋主催のツーリングに参加してウンザリしたのでもう勘弁
途中でトラブル起きた奴の故障部品を山中に投げ捨てたり、オフの練習と称して河川沿いの土地で勝手に路面荒らしまくったり
そもそもそのバイク屋は新車のヘッドライトカウル正面にオーナーの許可無く店のキャラクターステッカー(大)を貼ったりするような店だった
ツーリングだけでなく店との付き合い自体をすぐやめた
>>304
運悪く変な店に当たっちまったね。
旧車専門ショップ主催の大型旧車ツーリングだったりすると、そんな非常識な輩は滅多にいないんだけどね。 >>309
旧車といっても旧車會(珍走)とは違いますし旧車の純正マフラーなら合法ですんで、文句があるなら行政へどうぞw 大昔のバイクはいいかげんだから
経年劣化で純正マフラーの消音性能が低下して云々…
仲間を探しにいけば碌なやつはいない
向こうから寄ってくるやつはもっと危ない
ばいく乗りが来なそうなとこ走りなよ一般観光地とか
それでもバイク乗りは必ずいるから、自分が好きな所はだいたい思考も趣味も同じやつが来てるから
そこでたまたま話したら帰りがけ思わずその人がメットとジャケット着てバイク乗りだと知った
てパターンのほうがまだいい
間違ってもショップにSA、林道とか峠とかばいく乗りが好きそうなとこではだめ
近寄って来るなバリア張った方がいい
仲間欲しいって質問に、コミュ障がなんで答えようとしちゃうかなぁ…
そういうとこやぞ
旧車の純正マフラーよりも｢いいかげん｣な社外マフラーの方が、新車に装着してても消音性能が低過ぎて云々…
できればぶん回した時に近接90.デシベル以下にしてほしいな
ぶんぶんブンシャカ！ヒャッハー！！してるバイクには近所の怖いお兄さんが投石始めるから怖いんだよな
確かにボコボコになったバイク乗りはしばらく来なくなるけど
>>305
20代の人も決して少なくない。
ショップによりけりなんだろうな…。 >>315
他力本願(しかも違法行為)ってとこが情けなさの極致っすなぁw >>318
そうそう、確かに珍走は情けないし珍走使用ですらないバイクに乗った人を珍走認定する池沼がいたとしたら、更に情けないね。
まあそれでも、他力本願(しかも違法行為)の情けなさには遠く及ばないんだけれどもw 気色わりーマジで
アホ面で旧車乗ってイキってる馬鹿さっさとくたばれよ
>>320…と、アホ面でイキってるくたばり損ないのバカが発狂してますw 旧車のマフラーエンドに棒が一本溶接してあってΦになってんのかなんで？
インナーバッフル取り外すときのツマミとか？
バイクに乗るとその時点で精神年齢が上がらなくなるって本当かな
バイクで1速や2速など低速で右左折とかする場合に、
半クラで行くべきか、それとも後輪ブレーキを少し踏みながら行くべきか、どっちがよいでしょうか？
>>325
基本的にはクラッチは触らず、リアブレーキで
あくまで基本 叔父が遊びに来て色々おしゃべりしてたんだけど
昔（VT250が45万）で売ってた頃
250バイクより安いスズキの軽自動車があったという話を聞いたんだが
車種名は聞きそびれちゃった
分かる方いますか？
みんなありがとう、仲間って難しいね。
本音で揉めたり、それでも仏頂面でおうとか挨拶したり。外面だけで本当に相手が困ったりしたとき、おっと、何かの発症か俺w
おい旧車が問題なのかよ乗り手だろ。しかも主観でその乗り手の評価が変わるんじゃないのか？
スペアキーって家に置いとくもんって数十年思い込んでたんだけど、
持ち歩く人もいるらしいね
おまえらどっち派？
バイクより安いクルマって単語で真っ先に思い浮かんだのはマー坊だな
>>323
確か、ストレート構造のマフラーはそれだけでアウトじゃなかったっけ
棒突っ込んで奥まで入ったら違反、みたいな取り締まりをするからそれ対策じゃないかと >>334
てことはそういう規制ができた後年取り付けたってことなのかな？ 音量以外の規制は2010辺りの排ガスにくっついた溶接とボルトオンくらいでそもそも棒が入るサイレンサーなんか山ほどある
二言目には「今時のバイクは高い」と言うような40年前のバイク乗りに聞きたいんだけど
そんなに言うほど今時のバイクって値段高いと思う？
マイルドセブンが200円の時代に250ccバイクが40万でしょう
今マイルドセブン（現メビウス）が490円の時代で60万くらいだから
物価をタバコ本位制で計算するとむしろバイクの値段は昔より安くなってると思うのですが
この20年で最低賃金は5割も上がってるね
一つ言えるのは底辺層は底上げされてる
もう一つ言えるのは中間層が底辺に寄ってきてる
>>340
で、値上がりしたメビウスとバイクをどのレートで交換できんの？ ぱちんこはパチンカスといわれて底辺やくず扱いだが
どうしてそこにはたくさんのかっこいいバイクがとまってるんですか？
バイク見たかったらパチンコ屋いけっていうぐらいとまってる
スマホホルダーで1番おすすめなのはやはりデイトナでしょうか？
>>344
>>334に聞いてくれよ。棒を突っ込む取り締まりも法令も知らないし、棒が入るサイレンサーで合法な物はたくさんあると書いただけなんだ。 >>340
新車在庫投げ売り、中古は不人気なら捨て値だったとは聞いてるよ
細かい話はしないが、定価だけ見て比べても分からない話じゃね、20年前でも不人気なら新車3割引き4割引きはみたことあったからな、あとリッターSS逆車が110～120万で買えた( >>339
調べちゃったよw2007年生産終了
今作っていないバイクを現行車と言わないだろう、ならば旧車なんじゃないのかな。
言いたいことがよく分かる。上のやつ、自分の知見が狭い上にそれが全てという説得力のない話が恥ずかしいと知れ。それと直接言え 車は20年で旧車って言ってたけど、バイクだと25年30年クラスじゃ無いと旧車って括りにまではならないような
原付でタイヤが少し太めというかゴツめのものを探してます。
探してみてVOXが当てはまったのですが、それ以外にもタイヤがゴツめの原付というのはありますか？
>>325
低速の意味が分からんが
１速で手放しの状態でも低速で走れてるでしょ >>296
ハイターぬって何時間おくんですか？
不透明のスクリーンがとうめいになります？べたべたにならず？
下の方にたれたものはタイヤやカウルにバイクに影響はないです？ いちいちレスごとに何度も書き込みするの
そろそろマジやめて
>>338
犬並みの聴力の持ち主かい？
さもなくば違法改造中型族車を転がす旧車會しか見た事のない過疎地のヒャクショーかな？
つうか旧車乗り(非旧車會)の数よりも社外マフラーを装着した現行車乗りの方が多いと思うんだが、社外マフラーを装着した現行車の爆音は聞こえない特異体質ですか？ >>359
黄ばみはワイドハイター
酸素系だよ
塩素系じゃないよ
キーボードのキーの黄ばみとか治す奴ワンちゃん狙いでやる程度
バイク部品に効果あるかは知らん >>362
バイクのスクリーンの紫外線劣化で古く見えるやつの話ですが
該当してます？ >>340
そりゃ高く感じるよ、だってメーカー自体が高くと思ってるんだから
売れないから付加価値をつけて少量の高価格帯をってのが発端だからね
またこの世代が経験してるのが2st、マルチ、タンデム、Vさらに塗装は焼付けと進化途中を経験してるからね
あの時代より明らかに内容が供わない、やったのは排気ガス対応とか多義に渡って実性能を供わないのが大半だからね
規制緩和で大排気量時代になったから救われたけど
小排気量のは若年層離れへの危機対応だかね、内容は外装素材、塗装、パーツの陳腐化
じっさい小排気量のRのトップモデルのエンジン音聞いたら分かるよトゥディやチョイノリの匂いしかしない
エンジン形式で言えば当事と同じだけどヘッド回りとかかなり性能落として簡略化してるからね
値段の内容がともなってない
タバコがレートに使うのもとも思ったけど逆にタバコと一緒だよ
これ税金が上がっただけで内容はともなってない前と同じだよね、って見方
みんな思ってるそれと同じだよ ホンダ「タバコなんからいねぇよ、冷やかしなら帰れ」
>>325
その程度の案件はその場に合ったやり方を自分の判断で選択するものです >>340
物価も上がってるし、内容も変わってるから相応だと思うけど
スペックと値段しか見てないオヤジに聞いたら昔は良かったしか言わないだろうね
あと今時のバイクの性能を知ってるオヤジもかなり少なそうな気がする >>370
「なんで人殺したらだめなんですか？」って言う奴から殺されていくけどいいか？ 人を殺していいとなれば、自分も殺されていいということになる。
人を殺すと死刑になるのが分かっていて殺せば自分で自分を死刑にしているのと同じ。
ちなみに決闘も違法。
逆に人殺しOK、銃解禁になれば
いじめなくなるかもな
蹂躙される側なのに、なんで夢見ちゃったりするんだろ？
>>354
voxはファットタイヤってのを使っててメジャーなとこじゃ一番でかい
１２５ｃｃくらいある
ｽﾞｰﾏｰもファットタイヤだが小さい ヤフーやペイペイモールで買えるコスパのいいプロテクターグローブで
０℃以下に耐えられるのってない？
いま使ってるのは3℃で手がしびれて1℃で悴むわ
まあ0℃前後でバイク運転するのは危険だからメーカーもその
気温は想定してないんだろうけどな
>>377
大枚はたいて隼のエンジンをビーノのエンジン並みにデチューンする様な大損政策だなw 台所の流しにサンポール的なのを撒いて流すの忘れてたら
ステンがザリザリになったんだけど研磨するしかないか？
>>385
これがデフォかあ
ｔｗはどいつもこいつもロンスイホンロイしてるから短く見えるな 改革案
二輪車に次の税金（年額）を新たに課す
軽自動車税に加算し、地方公共団体が徴収代行し、国庫に納める
炭酸ガス排出税 125cc以下1000円、 125cc以上2000円
騒音税 近接排気騒音 85dB以下1000円 85～90dB 2000円 90dB以上 3000円
>>388
君さあ、日本が世界的に税金負担の大きな国だと知らない恥をさらしているぞ。欧州とかのうわべの金額を指しているんじゃないぞ 自動車税が二輪だけ数年前に一律倍になったので
しばらくは勘弁
40年前がなんだって？マネーサプライってのがあるだろw国債どれだけ刷ったと思ってんだよ。
ヤニで物価比較するのもお門違い、日本ほど煙草に寛容な国は珍しく分煙だの嫌煙権が見直されたのは先進国で糞遅い。その為課税がなされたのにそれと比較するのは経済はおろかニュースを理解していないのが露呈される。と、思うよ
おっと、つまり物の価値を昔と比較するのはポンコツの証で、パフォーマンスやスペックへの対価を理解していない証拠だと思う。あれ？口悪いかなごめんね
更に書けば安いバイクだろうが古い単純な機能だろうが乗り手によってパフォーマンスは違い、最新の高性能で高価なバイクにスペックで劣ってもパフォーマンスでも劣るとは限らない。公道でもコースでも。
即ち好きなバイク乗ればいいじゃん、他人の年齢や趣向で区別する意味が不明。ぶっちぎられたかな？
凍結防止剤の撒かれた道を少しでも(数百メートルでも)走ったら普通は洗車する？
目視で汚れていない場合でも洗車するのが普通？
>>394
するのもしないのもどっちも普通。
寒いと錆びの進行も遅いから、元々錆びてるんじゃなきゃ直後に洗車しなくても錆びないよ。 >>388
如何にもグレタ・トゥーンベリ辺りのアスペなんかが思い付きそうな改正案だなw
しかもそのグレタのパフォの影響によって余計に不要な有害物質が排出された件についてはグレタをマンセーする連中はスルーw Kindleリミテッドで毎月バイク人は呼んでるのですが
オススメのバイク雑誌はありますか？
お前らさあ、家庭科の授業ちゃんと受けてたか？
物価比較するならタバコなんかじゃなくて、
「物価の王様」と呼ばれるにくい奴
た ま ご
と比較しないと。
一般教養以下の常識よ？
>>395
ありがとう
ウーン、なるべくはやめには洗ったほうが精神的に良さそうだね… 以前は燃費38km/lくらいいけてたのが最近32km/lくらいまで落ちて来た
車種はCRF250L、走行5万km
チェーン、スプロケット前後、プラグ、エアクリは交換済
フューエルワン投入、タイヤ空気圧正常、チェーン注油、張り正常
ホイールベアリングは手で回した感じではそんな硬くなってはいないように思う……
あと原因らしいものとして挙がるのはどこがある？
>>399
凍りつくほど寒いとこならともかくその都度流したほうがいいよ >>400
腕。
慣れてきてアクセル大きく開けるように
なったんでない？ >>400
フューエルワンは使ったことありませんけど、
そのようなガソリンの添加剤や、特にオイルへの添加剤は
使わないようにしたほうがよろしいかと思います。
テフロン系の添加剤をオイルに入れると
エンジンが5000キロもちません。
壊れます。 ヒューエルワンは主成分PEAで問題ないです、
ただ、添加剤の類いはかなり注意する点は同意です
>>400
問題を感じるのが燃費だけなら、現状のメンテナンスをそのまま継続で乗り続ければいいと思います
たぶんそれエンジン内部のクリアランス他消耗の問題も若干絡んでくる距離
完璧主義ならエンジンをO/Hする話に持ってかれると思う、ないしは腰上開けてチェックする方向
ただそこまで金掛けてコンディション完璧維持するか？と聞かれると買い換えても( >>402
マジか
水かけて拭いとくだけで良いの？ 燃費が少し落ちたくらいならそのままでいいと思う
オイル消費や明らかなパワーダウンまでしてたらOHかな
単気筒なら原付と大差ないよ
5万キロも走ってるなら圧縮圧力低下だろ。
フルOHすべき。
>>400
提供してくれた情報だけでは断定は出来んが、
走行距離を考えるとピストンリングかシリンダーの摩耗、カムシャフトやロッカーアームの摩耗、
バルブシートの摩耗やバルブフェースの段付き摩耗による圧縮漏れだとか、腰上がヘタってる可能性もゼロじゃないね。
まあ、特にスピードを出して乗ってばかりだった訳でもなくオイルメンテを小まめにやってたのだとしたら、これらの可能性は低くなるとは思うけど。
他に｢変わったな｣と思う症状は無いの？例えばオイルが沢山減るだとかさ。 >>401-409
意見thx
寒さでアイドリング上がってるのもちょっとはあるかなぁ
意識して燃費走行&信号少ない流れのいいルート使ってもあんまり良くならない
逆に以前なら燃費ガタ落ちしてたバイパスの流れ速い区間でも変わらず32km/lくらい出る
オイル消費は無し、パワーはダウンしてないどころか高速時はむしろパワー上がってるような気がする
オイルは3000~6000kmで交換、2度に1度はフィルタ交換を守ってる
あんまり考えたくなかったけどやっぱ距離が距離だしエンジンの中身がへたってきてるのかな >>410
内容を読む限りでは管理は良さそうだから、エンジンはそんなにヘタっては無さそうな印象を受けた。
電装系かも知れんね。何処かの線や電極が経年劣化で腐食した事により点火系へ送られる電圧が弱くなったとか、何処かが断線しかけてるとかさ。
心当たりがなくても案外起きる不調で、俺のバイクは特に衝撃を与えた訳でもないのに、
タンク内側にあるイグニッション系の配線が断線してて、ある時突然エンジンがかからなくなったよ。 自転車代わりに原付二種乗りたいんだけどオススメある？
ない
原付一種の代わりに自転車乗りたいんだけど、なにかオススメある？ってくだ質と同じくらいはない
>>412
ぶっちゃけ足に使うなら現行の一番安いやつでいいよ
アクシスZとかDIO110とか 50～250のバッテリーレスのバイクを教えてください
CRM250Rくらいしか知りません
下道のトンネル内で速度の取締ってあります？
トンネル入ったと同時にぶっ飛ばして出る前にそこそこのスピードに落としてるんですけど捕まる可能性ありますかね？
>>419
警察の公開取締情報にトンネル内は結構あるよ チェーンとスプロケットについて質問
例として
F10R30、F13R39、F15R45
上記のような同じ比率の丁数が選択できたとして設計上どれを選択した方がよいとか基準などあるんでしょうか
歯数が少ない方が軽く安価に出来そうですが多い方が永持ちしそうな気もします
車検時の騒音規制って、走行モードが複数あるバイクの場合どうするんですか？
全部チェックされる？
関係ないよ
だいたい5000回転まで回してアイドリングに落ちるまでを計測
>>421
どちらか小さくしすぎるとチェーンがスイングアームに当たる可能性ある
大きくしてもチェーンカバーに当たるとかね
同じギア比ならチェーンのクリアランスが一番適切になる丁数で選択が概ね正解 >>419
トンネル内に座ってて、
出口で止まれ旗の代わりの白バイ複数台のコンボとかよくやってる場所知ってる >>421
歯数が少ないとチェーンの曲がりがキツくなって抵抗が大きくなる 練馬あたりでトンネルの中でネズミ捕りやってる事あるな
>>423
ああそっか、回転数だから関係なかった
ありがとう >>424
>>426
ありがとうございました
ノーマルがF13R55なのでF16R50を注文してみます >>421
チェーンのコマ数が標準仕様かだとかスイングアームが純正品か社外品かだとかホイールベースをどうしたいか等で変わってくるからな。
チェーンのコマ数やスイングアームが純正品なら、直径の小さ過ぎるスプロケだとすぐにアクスルシャフトが後に一杯一杯になるし、
直径の大き過ぎるスプロケだとその逆になるから、そこを考慮して、尚且つ他の人が言う様にチェーンが何かに干渉しない様に考慮しなきゃならんわな。
それらをクリア出来る範囲内なら、直径がより大きなスプロケの方がリアタイヤにより強く力を伝えやすくなると思うよ？ 初バイクってレッドバロンとかバイク王で買うのってあり？
運が良ければ不具合ないものが買えるかもしれないね
ばくちが大好きな人なら賭けてみるのもありかもね
>>417
CRM50/80，APE50/100，XR50/100モタード，チョイノリ，TLM200R，TLM220R， バロンとかパーツ供給すごいって聞くから旧車でも結構いけるのかな～って思ったけど実際どうなのかね
まず中古車が商品化されてない仕入れたままの状態で売られてるからその時点で信用もクソもない
ホワイトベースといい勝負じゃねｗ
>>437
中古の整備なんて簡単なものしかしないのはバロンに限った話じゃねーよ
どこまで整備して貰えると思ってんの？ >>440
少なくともキャブのダイアフラム破れ（キャブにマジックでばつ印付いてた気筒のダイアフラムが破れてた）や冷却水サビで真っ赤（基本整備でわかるところ）
この辺りを放置してるのは商品化とは言わない、ガラクタの転売だよ
逆に金を請求する簡単な整備とは？洗車？ てかばつ印付けて不調箇所まで特定して放置って意味がわからんｗ
めんどくさくなってそのまま売却したんだろうけど
商品化してから売れるのを待つバイクの中古車屋なんか、ほとんどないんじゃね
あっても、屑鉄引き上げてきて商品化する旧車屋くらいか？
ヤフオクでバイク買うスレを開いてたっけ？と
勘違いしそうになったぞ。
>>433
バイク王で中古購入したけど、同時に取り付け依頼したパーツは取説無視してつけられてて取れかかったり、車両関連の書類が関係ない車両のが送られてきたり散々なことがあった
なので命に関わる乗り物を触らせる相手ではないと思う
とはいえ整備の質なんて千差万別で基本的にバイク屋の仕事レベルなんてディーラー以外ほとんど信用ならないと思えば、好きな店で安く買って直後に正規ディーラーに点検整備依頼すればいいモンだと思っている 正規ディーラーっていうのはYSP、カワサキプラザ、ホンダドリームやBMWモトラッドとかのこと？
それとも正規取扱店のこと？
安い店の車体ほど怖いもんはないと思うけどなぁ
自分のバイクなんてヤバいとこで買っちゃったもんだから色んな年式のパーツがごちゃごちゃついてる謎バイクだったし
>>448
前者を想定してました
整備士の質がわりと均質だと思ったので
もちろんディーラー内でも良し悪しの話は聞きますが、、 バイク王って盗難バイク販売だの自演査定だのいろいろ変な噂がある所だろ？
あんな所でよく買おうと思ったな
初心者のうちは多少高くてもサポート充実しているメーカー直下の正規店(ホンダドリームとか)で買ったほうがいいと思う
>>450
カワサキプラザなんて、もう純正パーツ交換しか出来ないぞ >>456
AV50だと相談とかそういうレベルじゃなく
遠くから車体見て「原付やってないんですよ」と門前払いですよ カワサキプラザだけはいきなりこんなにたくさん作って
いったい何ができるのか激しく疑問
バイク屋さんじゃなく展示場でいいのかなあれは
>>443
屑鉄を引き上げる旧車屋なんてもういないだろ。
旧車と呼べる年代物が屑鉄としては殆ど存在しなくなったしメーカーから部品も出ないから労力の無駄。
現行車よりも少し古めの中古車屋辺りが少し古めの屑鉄を引き上げて来て、売約ついてから整備って流れだろうな。 国産に関しては新車、中古、それぞれの正規取扱店で買うのがサービス含めて安心
>>443
何いってんだお前？
注文が入ってから整備して売るのが普通のバイク屋だ z900rsやxsr900とかにオフロードタイヤ、アドベンチャータイヤを履かせることはできる？
メリットやデメリットは何かある？
進入禁止のない道入ったら出口に警官がいて一通で捕まった
標識見に行ったら、標識が折れ曲がってて見えなくなってた
「今回と特別に見逃してあげる」て言われたんだど、俺悪くないはずだと思うんだけど、どうなの？
見逃してあげるって言い方がなんかおかしいのかと
標識通りに走ってたのに、俺が少しでも悪いかのようにみえて
俺悪いの？非があるんだったらどこにあるのか教えてくれ
標識が見えなくなってるのは行政の問題だから運転者は悪くないし違法でもないよ
わかってて張ってる警官は無能
然るべき機関に連絡して直させるのが本来の仕事
ついでに標識の状態を撮影して取締りの不備を問うべき。因みに公安委員会は内輪の糞だからsns の拡散がいんじゃね？
噂の東京マガジンに連絡しろよ
山口良一が取材に来るぞ
カブで単独事故しました…
親に危ないって言われて反対押し切って買ってこれです
同じことを繰り返さない為に質問させてください
発進しようとして停止していました
が、おそらくアクセルを少しずつ回してたんだと思います
ちょっとずつ進みだすのでそれを止めたくてブレーキをかけるんですがどんどん進んでしまって…
そのままの勢いでシャッターにぶっこみました
二度と乗らないのが一番なのはわかってますが…
この場合、ちょっと動いてるときの握り方が悪かったのと、停止時に手を離しておけばよかったのでしょうか？
購入したて、なおかつ頻繁に乗らないため慣れていないのも事実です
>>475
カブならリアブレーキあるでしょ
止まってる時は常に踏んでおくようにクセづける
そもそも二輪の免許を持っているのか？
根本的に基本的な運転技術が無いと思うな >>475
いっそ教習所で普通自動二輪取ったほうがいいよ
基礎から教わったほうがいい >>472
標識の設置と管理は行政の仕事であって警察の仕事ではない
標識が見えづらいと思ったら一時停止してバイクから降りて標識を間近で確認も出来ますよね？
等々、平気で言うよ >>475
どういうことや？
無免で乗ったの？教習所で停止時は手を離しておくなんて教わったのか？
ブレーキかけてんのに進んでいくとか意味不明だわ
お前の頭がイカれてるかバイクがぶっ壊れてるかはっきりさせろ 初めはアクセルオフですぐとまれるくらいの速度で走ればいい、アクセルをひねる量を制限する
危ないと思ったらすぐにアクセルを戻す。
徐々に段階的にアクセル量を増やせばいい
初めて触ったやつにありがちなアクセルをいっぱいまで回してしまう
止まるすべを慣れてないからとっさにできない、この辺は短時間でなれるけどな若いんだろうし
>>475
安全な空き地で練習するのだ。
アクセルを開けると進む、ブレーキを掛けると減速する、ブレーキを掛ける前にはアクセルをもどす。
前ブレーキだけ掛けたらどうなる？後ろブレーキだけなら？両方掛けたら？
そのあたりの基本的な感覚を体に覚え込ませなくちゃ。
なんの教習も受けてないから、そこら辺がまだ身について無いんだと思うよ。 >>465
海外では750から1200までスクランブラーモデルが出てて
ピレリ、ミシュラン、ダンロップなど専用タイヤ、オフロードの様なブロックタイヤが出てる
台湾、韓国メーカーも向こうには輸出してるはず、合うものを探してみれば
国内用はブリジストンとかこの排気量のスクランブラーモデルが無いから前後異径とか合う物はないと思う
海外タイヤは現実スクランブラーが車重もオンロード変わらないしサスもストロークなどほとんど変わらないなんちゃってモデル
それ用にタイヤ開発してるからそれなりにオンオフ走れると思う
トライアンフだったっけかスクランブラーのオフインプレッションもサイトに出てるので参考に
モデルがでた数年前とてもオフ用コースを走るにはスクランブラーはこの排気量と車重では難儀とは書いてる
いくつのかメーカーはすでに絶版
海外メーカは2気筒とか多くて下周りがいくらかコンパクト
それに排気菅にステップに海外スクランブラーはいちおオフでもと検討してるけど
国内モデルはそのまんまマルチのオンモデルなので単にタイヤ替えただけで実質オンでオフ走るのと一緒
オフの凸凹アンジュレーションを走り慣れてなくて疾走すると逝けると思う アクセルとブレーキのし間違いとか頭飯塚幸三か？
悪いことは言わんから二度とバイク乗らんでほしい
今度は人の命奪うことになるぞ
カブって50cc？
話の流れを見ると握り方が悪くてアクセル回しっぱなしになってたんじゃないの
回しっぱなしにしてたのをブレーキでおさえつけてたと
原付は原付一切乗らなくても免許取れちゃうから475みたいなアホが出るのもしゃーない
カブ(原付も小型ATも)に安全に乗りたいなら小型二輪MTの免許取るといいぞ
カブは構造上はスクーターじゃなくてクラッチのないバイクだし
たまにバイクに色塗ってみたという人がいる
ペンキみたいにハケでぬっていくことはかのうなんですか？
パーツ取り外すのは無理として
仕上がり具合を気にしなければ、塗るだけ塗れるでしょ
初めてだろうがステアケースだろうが馬鹿みたいに何度もやりゃ慣れる
だれでもはじめは初心者だった、アクセル戻すのも含めて初めから全部できる奴なんていない
俺はおっさんだが今の若者はかわいそうだな
何言っても大体否定されるし、こういう失敗するとぶったたかれるし
こうやって少ないバイク人口の入り口を更にに減らしていけば
どんどんバイクも売れなくなって
未来の予想もついちゃうわ
ってかバイクに限らずだわマイナー趣味あるある何だよな～
だからマイナーなまま
>>491
マットブラックにしたいんです
どんなぺんきがいいんですか？
ぬったら
このひと自分で塗ったなとかすぐばれちゃいますか？
こういうバイクなのかなーって思いますか？
ネイキッドとかにぬるんですが タンクとライト周りと
前輪のどろよけみたいなところだけなんですが
素人が見てもペンキ塗ったの？と思われます？
>>500
１００mくらい離れて見れば判らないから大丈夫だよ >>497
元々バイクバカにしてるの若いやつらだからな
失敗も好きにしたらええやん
セガなんてだっせーよなー 現行新車で買えるバイクでDR-Z400SMに乗り味が近いバイクって有りますか？
軽量よく動く足で荒れた山道の路面でも楽しく走れるようなバイク
みたいな感じです
天気のいい日帰りワインディングがメインで高速道路は考慮しない
免許は大型で予算は200万ぐらいでお願いします
自分で調べた限り790DUKE、MT09SP、ストリートトリプルRSがいいかなぁと思ってます
田舎で外車はメンテに不安感じるので国産で面白そうなのが有ればいいのですが
昔なら仲間内でネタにされてた事が今は格好のぶっ叩く材料だからな
そりゃ、叩きに来てるところに書き込みゃこうなるさ、マウント専門がゴロゴロ常駐するのが質問スレなんだから
人は成長するから
最初はひどい失敗してても、成長すればどうなるかわからない
すごいライダーになってるかもしれない
今がそうだから永遠ダメだろうって考えがそもそも想像力もう少し働けせよって思う
>>475の結果はともかく文章は向上心の塊で、次は良くしてやろうっていうエネルギーを感じる
それを、何も挑戦しなくなったつまらん奴の日ごろのうっぷん晴らしのネタにされて潰されるのは、見たくない
まあ親の反対すら押し切ったのだからこれくらいでへこむ奴じゃないと思うけど >>484
海外のスクランブラーはちゃんとしてるけど、国内スクランブラーやロードにオフタイヤは何のメリットもないってことかねぇ まぁ>>475に出てきてもらわんと、
原付免許だけなのか、四輪免許取ってカブ乗ってるのか、二輪免許あるのか、
そのあたりが分かればも少し言えることもあるんじゃないかな
それと、シャッターは直したんだよね ぼくは去年免許取ってブリッピングシフトダウンから始まりノークラッチシフトハングオフ膝擦りウィリーまでは達成したのですが次の目標が見つかりません
公道で出来る系のいい感じの目標ありませんか？
大泉洋なら安全第一に激突しても大笑いで済んだのにねｗ
さあ叩いてやるぜって身構えてるやつらの所に
これ以上レスするのは時間の無駄だろうよ
まあ俺ならアドバイスに礼だけして去るな
って言っても俺のコメントに礼なんてしなくていいわ、あまりにもここがひどすぎるから
>>512
アクセルターンは可能でしょうか？
よろしくお願いします。 >>504
MT-07とSV650なんかもよろしいかと
国産ならMT-09が最適解じゃないかな
外車に目を向けられるなら他にも良さそうな車種あるけど、近隣にメンテできるディーラーないと厳しそう スーパーカブをMT化と軽二輪化したいんだが自分で整備士の資格みたいなの取って自分でカスタムしなきゃいけないの？
>>517
資格は関係ないDIYするかショップに投げるかも自由だよ >>516
やっぱMTシリーズの評価高いんですかね
ヤマハは乗ったこと無いので初代R1の猫脚ってフレーズぐらいしか知識無いです
ちなみに外車で他にの良さそうなのはどんなのでしょう？
ハスクバーナかドカティだとKTMトライアンフより更にディーラーが遠くなります >>519
ドカならHypermotard950、ハスクはVITPLEN701
後はディーラー無いかもだけど、
アグスタのBurtale800
アプリリアのTuono660（まだコンセプト） こないだバイクで長距離かけてからドライアイと充血エグい
ドライアイ用最強の目薬教えて
目薬は知らんけどヘルメット変えた方が根本的解決になりそう
>>504
オンロード系がいいのか分からんけど現行でDR-ZみたいなのとなるとCRF450Lとか
いちおうモタード化してる例もあるにはあるっぽいし >>517
整備士資格が必要なのは
有償で他人の自動車を分解整備する場合じゃなかったか 二輪の250cc以下は自由化されてるから何しても自由だよ
無資格無認証でバイク屋開いてもok
整備士資格ってのは整備工場を名乗るのに必要なだけで
整備するのに必要な免状ではないんだよ
マジかよwwww
チャリ屋で小排気量～軽二輪売ってるとこって
つまり無資格な場合もあるわけか…
言われてみると、グーグル検索しても引っかからない
ちっさいバイクショップとかあるんだよね。
バイク数台しか置いてないような。カスタム専門かもだが。
実際は国が取り締まらないことをいいことに250cc超の分解整備もやってるモグリの店も多いよ。
モグリでも整備士がいるけど認証がない二流モグリ店と整備士すら居ない一流モグリ店（有名どこだとホワイトベース○）がある。
何度通報しても潰れない国土交通省の闇を感じるねw
ちなみに小排気量が自由なのはメリットもあるよ
認証工場に縛られないから工場の外でも合法的に分解整備が出来るから重整備であっても出張修理が可能
>>534
小さいモグリ＝近場の地元修理店としての利便性
じゃね？
俺が現場見てるは限りそう感じたわ
恐らく厳しく取り締まったら原付を使ってる地元住民から怒りの声がきたんじゃねえの？
小さい店ってのは信用がないとすぐ潰れるからな
真面目に仕事さえしてもらえれば目をつぶっているんじゃないの？ >>535
整備工場は整備をする工場で車検ができるのは指定工場という1クラス上の工場だね
みなし公務員扱いになる自動車検査員資格を持った従業員が必要
>>536
勘違いしないで250cc以下は自由だからモグリではない完全合法
モグリというのは無認証で250cc超を分解整備してる店ね
250cc超でも分解整備をせずに扱うことは無認証でも合法 無資格でモグリのバイク整備屋ってどうやって知識身につけたの？
バイク屋で働いてた、とかなら実務経験で整備士試験受ける資格あるでしょう
>>537
なるほど、分解整備というところがミソなのか
で、ホンダとかが自社基準で超のやつ（直接）おろさねーぞ
とやってるわけかｗ >>538
普通自動車二種免許なしに技術的に白タクするの難しいと思うか？
そういうことだよ
バイク程度ならどれも基本は変わらん １０年ぐらいたったばいくの
メーター周りとかハンドル回りがややきたないが
あそこは新品みたいにまたは見た目多少いいぐらいに
きれいにできます？
シートも破れてないけどなんかふるくなってて。
油みたいなのでふいたらきれいになるとかないです？
シリコンスプレーかけるとスクーターの足元のプラスチック？みたいな部分はきれいになるとはきいたが
フルカウルのメーター部分のよごれというか紫外線劣化みたいな色あせの汚さはどうにかなる？
プラのくすみは、シリコンとかぶっかけていいが
シートは滑って危ないかもしれん
2輪じゃないがプレハブ中古車屋で車買ったら記録簿に店名も名前も書いてなかったなあ
陸運局の車検でも点検記録簿は後日作成しますでいいからなあ。
上にもあるいい加減な業者の有料点検より素人でもきちんとした整備をしたい。
>>541
シートは素直に張り替えかな
別案としては染めＱなんかの染料か
シート補修用の接着剤付きシートを全面張り
だけど耐久性には不安が残ります 燃料が残り少ないとき（ガス欠寸前とかじゃなく1割程度は残ってる状態）より
満タン時の方が力強くエンジンが回るような気がするんですが気のせいでしょうか？
原付とか馬力の少ないバイクなら
ガソリン自体の重さ１０ｋｇ程度でも体感出来るんじゃないかな
550はガソリンが多い（車重が重い）ほうが力強いって言ってるんだから矛盾してない？
>>550 気のせいじゃないと思いますよ
燃料を押し出す力は燃料の重さが多いほど強く働きますから満タンからコックから出てくる燃料とガス欠ギリギリで出てくる燃料は勢いが違います。
キャブであれば油面が高い位置で維持されると考えたら多少の変化はあると思えます。 俺のモンキーはガス欠寸前の20秒くらいが一番パワフルだけどこれは…
>>550
ガソリンタンク内に異物が多いんじゃね？
ガソリンが少なくなってくると異物がフィルターの邪魔して抵抗になってるかもしれない 質問よろしいでしょうか？
塗装する対象物に小さなピンホールがあった場合、塗料を塗れば
そんな穴なんか埋まってなくなると思いきやきっちりと残ってしかも
何度塗り重ねてもバッチリ穴が残るのはなぜですか？
感覚的に表面張力が関係してるような気がするのですが
楽焼の茶器なんかにもあれだけぽってりと掛かった釉薬にもピンホールが
出てるので気になりました
おっしゃる通り表面張力でしょうね。
自分はプラサフ研いだ時に粉を刷り込んで埋めてそのままプラサフ吹いて固めますよ。
どぉっぽどぉっぽ、とっぽどっぽ
どぽどぽ、ゴポォｫ？？
ゴポォ？
>>550
ガソリンタンクって最後に異物が流れないように敢えて僅かに残るようになってるものと
完全に使い切るタイプもある、これ車種とメーカーで違う
タンク内のガソリンは少なくなるとブレーキやコーナーで片寄って
特に僅かに残るタイプはなかなか最後あたりは流れ難い
まあどちらのタイプもリザーブ使う前はどちらもこの傾向がある
あと>>550 も1票いれとく、これもあると思う SRXとか1リットル以上残る糞設計のタンクも有るしね。
キャップから覗いて十份残ってるのにガス欠で走れない。
>>540
>>560
独学で知識つけて客商売するってすごいな
しかも250cc以下専門なら合法なんでしょ 250ccのバイクと251cc以上のバイクの2台持ちのデメリットを教えてください
>>564
主役はバイクというモノだからな
組み立てスキル、パーツアッセンブリースキルは
高負荷でひどいことしなきゃ表には出にくい
それほど日本メーカーのバイクは良く出来ている
外国メーカーのはやばい ステッカーを張ってる人がいますが
ああいう感じでバイクに貼っていくと別の色のばいくにできたりしますか？曲線が多いので無理ですか？
>>567
できますよ
あんちびくすくで検索してみてください >>567
カウルにラッピングという手法はあるが、大変ですよ
合わせとか張る作業もシワよらないようにドライヤーでも当てながらの職人作業、痛車の手法よ
どのみち道具と技術が必要な話だから、簡単に色が変わることなぞ無いです
トライ&エラーで自分でご自由に挑戦してください、失敗は成功のもとらしいです >>565 保険が倍になる
維持費が割高になる
場所をとる
メンテの管理が面倒
デカイバイクは乗ると消耗品の値段が高いけど、乗らなくても壊れる所は壊れるので何だかんだで維持費がかかる
そんなことよりメリットだけ見て楽しもうぜ >>564
変な音出てても素人に対して店員が［こんなもんですよ］とか自信たっぷりに言えば騙せるからな…
そして掴まされた客はバイク嫌いになってバイク業界が潤わなくなって行く
駄目な店の存在はユーザーにも業界にも害悪でそういう店を利用しちゃう人もある意味で加害者側になる
もちろん合法経営してる店が全部良い店なわけでもないが >>570
保険料かわるんですか？
今入ってるとこは軽二輪と原付二種の間にしか境目ないみたいです >>557-558
塗料とかパテとかは硬化するときラッカーなんかが揮発するぶんとかで痩せるんだよ。
2液ウレタンなんかは化学反応で硬化するものは割と引けが少ない。 >>572
2台分になる上に、増車分は料率の割引なし >>570
倍になるってことないんじゃないかなぁ
今の250の保険が13万でヒーヒーいってるけど、26万になったらいよいよ死ぬ >>575
あぁ2台持ちという条件を見落としてました
失礼しました<(_ _)> >>576
ああ二台持ちってことか
二台目特約みたいなのが無いなら値段は変わらないかも
すこしROMります 契約特典で二台目は等級のスタートを少しだけ下げてもらえるけど、単純に二台分って考えたほうがいいかな？
今の保険料が割引き効いてるなら倍以上になることもあるしね
「さーて道を空けてもらおうか」
とばかりに
後ろの車からパッシングされたらどうする？
>>583
とっとと譲って十分に距離を空けてついていく。
先頭切ってとばすのリスク高いから、露払い居てくれると助かる。 あまり知られていないが
自賠責保険の保険料は総排気量250ｃｃ以下と250ｃｃ超では
250ｃｃ以下の方が250ｃｃ超よりも保険料が高い
これ豆な
>>587
あまり知られていないが
自賠責保険の保険料は総排気量250ｃｃ以下と250ｃｃ超では
250ｃｃ以下の方が250ｃｃ超よりも保険料が高いかどうかは地域による
これ豆な 総排気量って複数台のトータルって意味か？
てか自賠責って場所で変わらなくね
舗装路でも亀裂が入っていたり、アスファルトがボコボコツギハギみたいになってたり、
マンホールとかボコっと出てたりするけど、
オフロードバイクじゃない普通のネイキッドバイクやスーパースポーツ、アメリカンみたいなバイクでも問題なく通れるの？
>>497
かつてバイクはメジャーな趣味だった
高校のクラスの大半はバイクかバンドに夢中になってた >>590
程度による
まあその為のサスペンションだし、速度落とせば10cmくらいの段差もいける
教習所でやらなかった？ >>520
Hypermotard950とBurtale800は好みですがちょっと予算オーバーなのとシート高いですね
>>526
オフ車のモタード化ですか
これも面白そうですがキットパーツの組付けからその後の面倒まで見てもらえる店探しが
外車ディーラーより大変そうに思います
う～ん廃車にしたDRZ起こすのがいいような
参考になりましたありがとうございます >>569
ネイキッドなので
ライト部分のまわりと前タイヤの泥除けと
タンクぐらいしかない
ラップ買うと１万行きます？ おおてのチェーン店のところと（バイク王とか２りんかんやそっくす
個人店（SUZUKI専門店みたいな古いお店 とかあらゆるメーカーの中古扱ってるところとか）
どっちが整備でお金やすいんですか？同じですか？
バイクちょっとなおしたら配信者が８万円ぐらい大手でとられてたから
何を直したかはわからないけど
「ちょっと」で8万円はいかないし
内容もないようでは論じようもない
工賃は工賃表があるところもあれば気分次第のところもあるので
なんとも…
壊れた原因をネットで調べて想像したり質問し、現物を見ていないのに知ったかぶりが知っている知識を総動員。
自分で直せずバイク屋に見積もりも出させず、チャットルームで見ず知らずの人間に、頼むならまだしも直せる人いないかなあなど曖昧な要望でスルーされオコのポンコツ。
そんなグループには年輩で、文脈も読めず自分の知識を披露したいが為に知ったかぶる、ガキの頃公園にいた子供のリーダーになって毎日遊ぶおっさん。
この前そんな世界を体験したんだがバイクは孤高の乗り物という理由はそれかい？
>>596
内容わからんと答えようがないわ
7万5000円のパーツを交換すればちょっと交換するだけで8万位いくだろ >>583
追い付かれた車両の義務違反にならないよう、安全なところで前に行かす >>597
４００㏄でなんかがこわれたといってたけど
車でそんな壊れるもんないしバイク維持費高すぎと思った 大手も個人店も
さほど違いがなく値段同じという事でいいですか？
>>590
君には経験というモノが無いのかな？
バイクでなくとも自転車とかでの経験から推測する事位は出来ると思うけど？ >>598
そんなんおおよそココやん、ほぼ似たようなもんやで
>>601
詳細わからんと何もわからん
ボルト一本交換するにも場所によって値段変わるからね、まあ大体そんなもんかーと覚悟しとけばいいんじゃね？
あとは自分で理解し考えるか、さよならするかの2択よ、こんな場末じゃそれ以上何も言えません
(細かくナニカいってくるやつは詐欺師と思え) 400cc4気筒のクランクピン交換を依頼したら部品代数千円で工賃8万円でも驚かない
>>589 排気量はボア面積×ストローク+燃焼室容積
総排気量は排気量×シリンダー数
一般的に言われてる排気量は本当は
総排気量の事ね
あと、自賠責保険は離島とか値段が変わるから自賠責の表には本土用とか書いてあるので大体の人は知らないと思う ようつべのレストア見てて気になったんだがハーネスを石鹸水みたいなのにドボンとつけてたけど配線傷まないの？
>>608
みたいなのって、それが何かわかんないことには… >>608
石鹸水みたいな何につけてたの？
ハーネスはそれどこのハーネス？ 古い車種のハーネスで色がわからないから石鹸水につけて汚れ落としたんじゃないの？
道路 新品 古い
道路 水を吸い込むざらざらアスファルト そうでない奴
ほぼゼロ砂利 砂利小 吹き溜まり
晴天 雨
バイクの重さ やタイヤの太さ（接する面積）
タイヤの品質（安くて長持ち グリップ力あってすぐ減る）
など道路の状況はおおよそ２０パターン？ぐらいにわかれます
それぞれの場合での車体の速度の傾斜の限界速度みたいなグラフを今までに作った人間は存在するんでしょうか？
>>617
君が作って発表してみれば良い。
世界初なら世界中から称賛されるし先駆者がいれば
その人からリアクションがあるだろう。 >>565 に便乗だけど、複数台所有時に、最も料率クラスの高い車体で（っても誤差レベルだけど）
対人対物の保険料を算出して、あとは何台でもOKっていう保険商品を保険屋は出す気ないのかねぇ
被保険者が「本人限定」だったらならば
同時に2台3台を運転できるはずもなく、どれか1台の運転になるので
保険対象の車両が事故に遭う確率は増えない。（盗難保険とかはない前提）
少なくとも保険屋にとってデメリットはないはずだと思うけど・・・ >>620 それはバイク屋が入れる保険ですでにある
ただし、対象になるバイクは自分の名義以外という条件付き まぁ2台目3台目の追加をタダとまではいわないまでも
4輪に付ける原付特約くらいの費用で、「増車オプション」つけてくれたら
バイク屋も儲かるし保険屋も儲かって WinWin だと思うのよね。
バイク屋→複数台持ちでバイクが売れる
保険屋→未加入が減る。
>>621
知らなかった。。。
そのバイク屋の保険って何だ？
バロンの保険は1台１契約だよね？？
「対象になるバイクは自分の名義以外という条件付き」って？？？
まさか販売店が客のバイクで事故ったときの・・・とかじゃないよね。
それだとニュアンスが違う >>623 まさにそのとき用の保険
修理に入ったバイクが全て保険かかってる訳じゃないからね
不具合の確認や修理後の試運転で乗らない訳にはいかない場合もあるから 期待して損した。
もし手頃な費用で増車オプションできたら、バイク、馬鹿売れするよね
自分だってガレージに入るだけ増車したいし
>>624
二輪のゲーム作ってる人は
疑似的だけどそういう計算が必須なのではないでしょうか？ >>626 はっはっは～そんなに都合よくはならんのよ
すでに任意保険5台入ってるけど更新が結構めんどくさい >>620
だって保険はバイクに掛けるもんで、ライダーにかけるモノじゃないから
そんな形態になったら、いくらでも悪いコトを(ゴニョゴニョ そういう保険がいいなら125以下だけ乗ってろっていう
>>629
対人対物の部分に限っては完全な重複契約で、
悪いことは出来ないと思いますけど
（盗難だの、運転してない時にも下りる保険だったら、いろいろ出来てしまいますが） >>631
いや、だから「誰」が運転した時に保険が下りるか約款読みなよ
あのね、何においてもそうだけど、素人考えでなんでだろう？て思う事柄は、ただの知識不足だから
仕事でやってる人は、あなたより遥かに頭が良く、もっと真剣に考えてるよ 勝手に謎めいた事を喋りだし、それが理解されないと勉強不足と怒りだす
もはやカルトの考え方だな
>>627
ゲームの人にデータ公開してって言えばいいの？ >>632
家族限定とか誰でも可とかだったら仰るとおりだけど
>>620 で 「本人限定」 の場合だったらと書いたんだが・・・
おじいちゃん、昭和の脳みそで止まってない？
今は令和だよ。
一家に一台なんて時代じゃないんだよ？ >>636
無い物ねだりするなら自分で損保会社作っては？ 全然違う話で申し訳ないですが質問させてください。
エキパイとエンジン接合部のボルトが固着して全く動きません。
潤滑油吹いたり叩いたりバーナーで周囲をあぶったりと色々やりましたが無理でした。
何か他に固着を解消する方法はありませんか？
車5台持ちだけど、よく乗る2台は自分名義で任意保険も加入。
残りは親の名義にして乗るときだけ一日保険使ってるわ。
て嘘を書こうと思ったけどそんな沢山持てる人が保険代をそこまで気にするかって思えてきて止めた。
>>639
ナットブレイカーが入るようなら割ってみたら？（むせきにん >>622
「未加入が減る」＝対応する事故件数が増えて支出が増える >>639
スタッドボルトの事かな？
そもそも今どうやって回そうとしてる？ あ、でもスタッドボルトなんて名前をを知らないかもしれないな
スタッドボルトをエキパイの固定に使ってるバイクあるんか
カブとかはスタッドボルトとフランジナットでエキパイ固定してたような気がする
リンク開かないけどまあいいや検索禁止でも酷すぎるスタッドボルトエキパイで腐るほどある。
皆さん回答ありがとうございます。
残念なことに六角穴付きボルトで固定されています。
今やっている方法としては、潤滑油吹く→しばらく置いて叩く→バーナーであぶるの工程ごとに六角レンチを突っ込んで回るか確認するという感じです
バイク整備について学ぶ専門書の名著とかってありまっか
オークションとかでなんていう検索かけるのが一番でっか
>>656
未だ六角穴が舐めて無いなら、ショックドライバーとか、六角レンチにパイプを注ぎ足してやってみた？、
他には冷却スプレーを霜が着く感じでボルトにぶっ掛けるとか、
単気筒ならサンダーでボルトの頭を削り飛ばすとか。 まだ六角舐めたりしてないなら無理な力をかけるのは愚策じゃないかな？
今使ってるより強力な浸透剤に変えて無理せず焦らず動かないでも弛めと締めをひたすら繰り返して浸透剤が染み込むのを待つのが良いとおもうが
凍結浸透ルブいいぞ
車の固着した足回りのボルトも外せる
冷却タイプ使ったことないけど、良いのか
浸透剤では俺が使ったことあるのでサイツヨはWynns ナンバー5スプレー
これは効く
>>663
うーん、素なんだけどw答えとは別の話題なったからさ。そんなものはいくらでもある。
>>656
まあやるだけやったらの話。
俺の指す逆ネジは、今着いている抜けない（回らない）ボルトに穴を開けて別のボルトを入れちまう。逆タップとかダイスとかで出てくる。検索禁止ってやつか？wあ、中途半端はやめた方がいいよ安物の5本セットとかで抜けるような部品じゃない。
で、ぬいたらメーカーのパーツカタログがネットにあるから品番調べてwebikeあたりで買えば100円くらいじゃね？ 固着ボルトまわりました！！
皆さん回答していただきありがとうございました！
最後のチャレンジと、556馬鹿みたいにかけて6時間ぐらい放置→折れるの覚悟で渾身の力で回したら動きました。
バキッといったので折れたかと思いましたが大丈夫でした。
回らない原因はなんだったのか教えてもらっていいですか
おそらくは整備でも触るボルトではなかったので、錆などで固着していたのではと思います。
バキッといったのは固着部分が剥がれる音だったのかと
車体に最初から貼ってある
模様のシールみたいなやつ
あれをはがすときは１００均のシールはがしでも
カウルに問題がでたりしないですか？
ステッカー剥がしは塗装も剥げたりする
ステッカー剥がしの成分にもよるし
車両の塗装は強いから必殺ではないとおもうけど
１００均ので家庭製品の塗装は飛ばしたことがある
たぶんカウルが日焼けしてて剥がしたら色かわってるとおもうよ
VTR キャブ仕様の始動が2日置くだけで何回もセルを回さないとかからなくなります。
チョークをあげて少しだけ戻した状態でも チョークを完全に上げた状態でも
セルの音しかしません、かぶったりとかだとブルン・・・って一瞬なってその後しばらくかかりにくくなると思いますが
そういうわけじゃなく全く燃料がないんじゃないかっ？てくらいにセルの音しかしばらくはなりません
その後出かけて2時間くらい出先で止めても一発始動できますが、
家に2日置くだけでしばらくセルの音だけの状況になります。
ガソリンは負圧式なのでその辺でしばらくキャブにガソリンが来ない前回のガソリンがキャブにあっても揮発してしまう（隙間がるのか？）とう素人なりに思いますが
実際どうなんでしょうか？
補足で、一旦掛かればアイドリングは多少針が上下しますが問題なく
まわしても上まで回ります
セローとCRF250L、足つきさえ大丈夫ならCRF一択？
用途はオンロード9割、オフ1割の予定（初オフ）
>>677
今は乗ってません、数年ぶりのバイクなので。 >>678
そうですか
昔乗っていたバイクはなんですか？ >>679
GSX-400R（型番間違ってるかも）、ドラッグスター400、リード90，XR250BAJA（借りて数回） BAJAの印象が残ってるなら実際跨って重さを確認したほうがいいね
結局バイクに合わせて道を選ぶからどっちでも満足できるけど、オフにハマる可能性が高いのは間違いなくセロー
(ちなみにオンオフ9:1という人のほとんどは9.9：0.1くらい。林道ツーしたって大半は林道までの舗装路になるので）
>>682
セローは足つきの安心感はスゴいですね
言い忘れてましたがキャンプツーリングも視野に入れてます。
特に急いでないのでCRFもセローも最終バージョンだし新しいのを待つのも手かなぁ。 >>673
とりあえず、次はコックをPRIにしてかけてみてくだちい
それでかかるなら負圧コックかその周辺がやばい
2日程度ではフロート内のガスは揮発しないと思う
つかアイドルが上下してるなら
単純にキャブ内のスローが詰まり気味なだけかもよ？
過去に1年くらい放置したりしてない？ >>685
ありがとうございます。
しかしVTRは燃料コックOFFとONとリザーブしかないのです。
最近個人売買で買ったものなんですよ、そのまま400キロかけて家に乗ってきて
ここ最近は毎日乗ってたんですが
2日開けたらこのようなことに気が付きまして、なるほどキャブ詰まってるのかもしれませんね
少し前にオイル交換したんですがそれと同時に発生したような気もするんですが多分無関係ですよね >>671
オレンジオイルのやつはダメです？すぐに
家庭用洗剤で洗うとして >>675
オフ用途でCRFは、自分なら選ばない
セローもちょっと… ナンバー返納状態の250CCバイクを登録したいのですが、ナンバー取得前に自賠責に加入するのでしょうか？
自賠責の申し込みにもナンバーが必要なようですが、どのような順序になりますか？宜しくお願い致します。
>>689 登録時に自賠責保険が必要なのは車検のあるバイクだけです。
軽二輪は自賠責保険が無くても登録可能なので自賠責保険は後から入ります。
心配なら登録事務所に自賠責保険に入れる所がありますから同時に入ればよろし >>687
目立たない場所で試してとしか
なお土木資材での落書き消しにはオレンジオイル由来のが結構あります バイクナビ用途に向いてるスマホ（Android）って何かありますか
そろそろ更新時期なので参考にしたく
>>686
オイルを前に長い間交換してなかったら替えて粘度が上がって懸かり難いことはあると思う
バッテリーが元気なら懸かり難いなんてないけど冬場だしオイル粘度は上がるし
バッテリーは弱りやすいし、毎日すこしづつ乗ってちょくちょくセル回してたら
古いバッテリーはすぐ弱る、冬懸からないのはバッテリーがまあ一番怪しいけどね
オイル量ももう一度確認してみたら、レベルが上がりすぎたり下がりすぎても抵抗は多いよ >>686
お前のバイクうるさいから近所の人から呪われてんだよ
そのやかましい社外マフラーをノーマルに戻せば直るよ >>692
Armor X5に格安SIM挿してる
メインのiPhoneは振動でカメラ死にやすい ノーマルマフラー戻せおじさんと車種言えば教えてあげるおじさんって同一人物ですか?
VTRの始動不良はマフラー替えてるならパイロット系のセッティングが合って無いのでは？
マフラーは替えてもパイロットスクリューの調整はしない人が多いよ。
それで薄いから冷間時の始動性が悪いと。
詰まりなら温まっても調子悪い可能性高いからね。
>>696
横レスだけどARMOR X5って低温耐性は実際に高い？
iPhoneは冷えてあっという間にバッテリ残量が消えてなくなる >>700
マウントするときは基本的に電源供給しちゃってるから参考にならないかもしれないけど、電源落ちたりはしないよ
今度電源供給なしで試してみるから結果でたら報告するね tl1000sです
古いバイクですが定期的なメンテ等しっかりしてきたつもりです
毎日通勤でも使ってるのですこぶる調子は良かったのですが
ここ最近会社が忙しく10日ほど出張で乗れずにいました
ガソリンほぼ空の状態で10日放置したら(カバー掛けた青空駐車)
今朝の通勤で片肺状態になり急加速してみるとマフラー内に残る未燃焼ガスに引火してバックファイヤ起こし、片道25kmの道中で治る事はありませんでした
タンク内結露で水分が溜まってしまったかな？と思い今朝はハイオク満タン入れました
先程バッテリーのマイナスを外してECUリセットをしてみました(そのあとまだ乗れてない)
考えられる原因はなんだと思われますか？
>>704
プラグに火花飛んでるか確認した方がいい
イグニッションコイルが割れてるとか点火系が怪しい >>704
10年くらい前にSに乗ってました
プラグコードのリークが原因でそんな症状になったことがあるな
高速道路で夕立を食らいながら走ってたら突然ガタガタに
その時はキャップとコードを更新して解決しましたね >>694
なるほどバッテリーは確かに、あからさまに弱ってる音とは思わないし何回もセル押せちゃう
から気が付かないけど
いったんかけたら田舎だから10キロは動かすんで
そのあとかけてもかかりやすいんでもしかしたらってのはあるかもしれません
オイルレベルは再三見ました乗った後、出先で店に置いた後も
規定きっちりでした
>>695
ノーマルですが、何回もセルかけてるから、それはなんか恥ずかしいですけどね
>>698
マフラー替えてないっすｗ バッテリー気が付かないうちに音が変化するものだと思うので
言われてみたらへたってる音のような気もしました
熱エネルギーで励起された鉄の電子が元の電子軌道に戻るときに差分エネルギー相当の電磁波が放出され、その電磁波のうち可視波長の分が人の目に入射するからです。
あれは電磁波の一部だったんですね。ありがとうございました。
簡単にいうと
熱でると顔真っ赤になるだろ？
それと同じようなもん、鉄さんも熱が出ると赤くなって光るだけ
熱が出ると発光する人もいるんですね、知りませんでした。
>>22
誰がクーポン券2割引をポテトにのみ適用したのかが問題、娘なら国語の勉強をさせたほうがいいし、自分なら子供にものを教えないほうがいい >>713
お前さんが今目で見てるものは全部電磁波だぞ カウルを外した際にメモを取るのを忘れてしまいフロントウインカーの配線が二本ありどちらがプラスかマイナスかがわから無いのですがどうやって調べれば良いでしょうか？
車体右 黄色 白色
車体右 青色 緑色
ウインカー右 橙色 緑色
ウインカー左 橙色 緑色
ウインカーは社外品です
（中古購入で元々ついていました）
倉庫にあったテスターはありますか使い方がわかりません
何パターンか試しましたが全て問題なく点滅しますが
ウインカーにプラスマイナスは関係ないんでしょうか？
電球タイプで車体にアースされて無いなら＋－関係無いよ。
電球は繋ぎさえすれば光るからね。
バイク購入、生産国は気にした方が良いですか？
中国生産のバイクに、いかに故障が多いかを
力説するサイトを見てしまったのですが。
>>725
故障の多さだけなら韓国もイタリアもドイツも変わらんと思う
それが楽しめるかどうかで選んだら良いんじゃない？ >>722
使えてるならどっちでもいいけど普通の使い方としては
電球ソケットの外側電極がマイナス（アース）
中心のポッチがプラス なるほど。気にしても仕方ないのか。
まあ、毎日の通勤の足にするわけでもないですからね。
バイクでこけたとき
１３０キロと
２００キロの車体とでは
車体へのとか人間へのダメージが違うと思いますか？
>>731
当たり所次第だと思うけど、転倒ではなく何かに衝突した場合では重い方が有利だと思う。
シンプルに、１３０キロのバイクと２００キロのバイクが正面衝突した場合を考えればすぐ分かる。 そら潰されるなら重い方が不利でっしゃろ
潰されないなら関係ないでしょ
車体へのダメージは重い方がそら重いでっしゃろ
>>733
走ってての転倒をイメージしてるのか立ちゴケなのかで話が変わるんだが 傾斜のある駐輪場でCB1300SB倒した時はマジ焦ったぞ
たまにナンバーの数字がゾロ目やキリ番になってるバイクがいるけどどうやって取ってるの？
バイクって希望ナンバーないよね？
車体倒したときにぶつかるであろうカウルやレバーの強度が車体の重さでかわるわけないんだから重いほうがダメージでかいだろ常識的に考えて
人間のダメージなんて言わずもがな
>>737
登録してゾロ目が出なかったら即廃車してまた登録
ナンバーは1から9999まで順番に出るから前日に出たナンバーが分かれば大まかな予想はつく
四輪も希望ナンバーが出来るまでこの方法だった >>739
なるほど
結構めんどくさい事やってるんだね 一々登録なんてしないよｗ
前の人の発行される番号見るか受付のおばちゃんに聞くと気を利かせてくれたもんよ
>>725
大凡メーカー、車種によって故障率は変わるのでその辺で調査がベターだと思います 社外シートの前座席部分だけをアンコ抜き加工してもらえるものでしょうか
(K&H製ダブルシートのミドルをローくらいにしたい)
表皮は張り替えずに単にアンコ抜きだけです
そういう業者は純正シートをベースにする事が多いようなので
初めてバイク買うんだけど、ヘルメットは何円くらいの買えばいいですかね？
買うバイクはレブル250で、高速はほとんど使わないと思います
>>747
あ、それくらいの値段ので大丈夫なんですね
ありがとうございます！ えー？なんでそんなかかんの？
ネットで2万って言ってたんだから2万でやってくれよ！！！！！
>>751
ど一もスイマセン!
見やすくなるよう調整してみます。 >>752
ちょっとバイクと関係無い質問になってスイマセン！が
なぜガラケ一だとわかるのでしょうか？
イメピクで貼ると、毎回バレているのですが 機種番号まで特定された事もありました
一体どこで割り出しているのでしょうか？
EXIFといって画像の中に撮影時間やカメラの機種名が埋め込まれてるんだよ
>>750
保険を提示シナイってどういう事？
相手が任意保険使う事を拒否するって事？
自分が健康保険使わずに治療して全額請求するとか？ >>754
こうやって見えます
文章はあなたにデメリットしかありませんが、それでもいいならどうぞ >>755
撮影した位置情報もはいってるから自宅バレするぞ 字は汚いし、文章変だし、何主張したいのか分からんし
なんなん？この底辺
>>752
ガラホね
中身はAndroidなんで、モノホンのガラケーこらの投稿よりもだいぶ簡単なはず この動物ってなに？
アナグマ？
>>762
知らなかったが画像でググったら一発で出てきたぞ
小倉唯だそうだ サンキュー
カワウソって出てきた
カワウソって白いの知らんかったわ
ネイキッドの丸いヘッドライトの丸い外枠の裏にある細いネジで挟まれてるバネって
何のためにあるんですか？
転倒で凹んだ外枠を新しいのに変えた時あれを外したからか、はめなおしても、
ライトが若干ナナメ前に飛び出すようになってしまったんですが
バイクを洗車するときは、リアサスペンションに水や洗剤などかけてもよいのでしょうか？
あと、チェーンはチェーンクリーナーをつけてウエスでふいてチェーンルブをかけて回しておくだけでメンテナンスはよいのですか？(水はかけないほうがよいですか？)
>>770
強く締めたら平坦になったわ
冷静に考えたら当たり前か >>769
足回りなんて雨天走行したらビショビショになるんだから水かけたくらいでどうこうならない
チェーンを水で洗った直後ろくに乾かしもせずにルブ塗ってもはじかれるけど >>735
立ちごけなんておかねでどうにかなるからどうでもいい
２０キロや６０キロ走ってて >>737
車だと取れるの？まわりの知ってる凶悪系犯罪者は
２５２５とか４５４５とか６９入りのナンバーやたらとってるけど そりゃ1111でも7777でも、1万台に1台はあるだろうが
四輪の希望ナンバーでは
・123
というナンバーが人気らしいが
一台も見たこと無い件について
やっぱ不吉なんだな
